旺季一到，各类槽点爆点浮出表面，近阶段被卖家议论纷纷便是货代物流商的那些事了。某货代卷款跑路、某行业大卖拖欠货代运费、某货代欺诈同行……不难看出，货代与卖家、货代与同行之间的这种“微妙的关系”。
为何一到旺季，物流行业的这些痛点就暴露无遗？疫情导致卖家对物流行业需求增大的同时，也给了一些资质不够完善的物流企业“可乘之机”。如何甄别？如何布局旺季物流？如何避免踩坑？又如何化解这种“微妙的关系”？
临近旺季，货代卷款、卖家丢货问题为什么频发？
疫情发生以来，市场供不应求的状态，让跨境物流行业得到快速发展，但与此同时也带来一些负面的影响，比如一些货代、物流公司倒闭跑路，与跨境卖家产生纠纷，甚至还有一些跨境卖家的包裹被以低廉的价格倒卖到市场上。这种“赚快钱”的方式触发了卖家的爆点，引发一片声讨。
“实际上每个行业都会存在一些污点，今年因为疫情，跨境物流行业需求明显增大，负面的问题也随之扩大。物流行业门槛较低，各公司实力参差不齐，纠纷其实也只是行业的个别案例，大多数货代公司还是真正做生意的。但是从这些爆发出来的事件不难看出，货代方都是以低价揽件方式谋取暴利，目前大环境成本都在上升，但仍有部分货代低价揽货，逆势而行，结果可想而知。”天运跨境物流（以下简称“天运”）负责人Zach说道。
在众多的物流纠纷当中，也有跨境物流行业人士分析，抛开一些不良货代有意为之的恶劣行径，很多物流商与卖家的纠纷主要存在于沟通不畅而引发的不满。例如，在疫情期间，整个物流链条相比平时都要延长不少，不管是末端配送、清关还是空运、海运等都有些延迟，而卖家由于包裹配送时间过长、妥投不当导致买家退款，影响到卖家的整体好评率，这是整个物流行业的普遍问题。但关键的是，在面对信息交流不完善时，作为物流商是否有恰当的处理方法，是否有积极的应对态度和方案，能否及时拿到海外的信息反馈、及时与卖家沟通等等。这些都决定了物流商与卖家之间的合作关系。
今年旺季空运价格回落、海运上涨50%
实际上，目前跨境物流运力也在不断提升，但旺季来临之际，物流价格上涨也是必然的。该跨境物流行业人士表示，“从往年来看，每逢旺季10—12月份，运费正常都会上涨20%~30%。今年的疫情如果还保持在一个平缓的阶段，没有出现二次爆发的情况下，还是会延续往年的涨幅情况，但是由于疫情情况无法具体，涨幅也难以预计。”
在Zach看来，往年物流干线价格相对稳定，但在旺季前也会有所上涨。而今年物流价格整体波动较大，空运方面，从2-4月空运价格达到峰位，5月开始逐步回落，目前趋于比较平稳的价格，预计旺季涨幅与往年接近。
海运方面，由于进口量大幅下降，出口需求大幅上升，部门船司取消航期或者大船换小船，导致供不应求，海运整体价格不断上升，目前干线价格已经是往年的2-3倍，9、10月份势必是海运高峰期，Q3相比Q2整体涨幅近50%。
据美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示，8月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比增加10.6%，达到167万5313个（按20英尺集装箱计算），创出单月历史新高。由于疫情早期，空运运力不足价格飙涨，不少卖家提前部署，采用海运的方式，而海运方面的需求上涨，船司价格也在提升，尤其是美国线路。
根据上海航运交易所数据，截至9月11日，美国西岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元，相比年初翻了一番；美国东岸航线运价指数为4534美元，与年初相比涨幅约77%。
但是面对近期美线运费高涨的情况，已有相关部门要求船公司对其运价备案规范化；完善运力、航线和班期的备案；以及规范收费行为。
“海运价格不断上涨；订柜难，易甩柜；国外中转瘫痪，运力受限。这些对于物流商来说，也是正在迎接的巨大挑战。”Zach说道。
旺季物流商如何选？出货计划可以两手抓
从国外疫情爆发以来，物流时效一直不稳定，整体时效都被延长，主要体现在末端清关和派送部分，目前清关时效通过快船和快提、定提等模式可以得到解决，末端快递派送时效受几大快递公司处理时间影响，签收时效也不是很稳定。
因此，在当下，卖家与物流服务商应该建立更深入的合作关系，但在选择物流货代服务商时，可以更多从这两个方面去考量服务商：一、目的国是否有自己公司或能直接对接当地的大代理商处理清关问题；二、目的国是否有自己海外仓库，能在当地把握一手信息和应变特殊情况。针对物流清关时效的问题，Zach建议卖家多采用海运+卡车派送模式，可以更好的把控签收时效，更多考虑合作的长久性和时效稳定性，选择更有实力的货代公司，从头程和海外仓可以配套服务的，对于现阶段卖家来说性价比更高。
以天运为例，采用更多快提和定提柜子，这使得成本大大增加，但确保了海运柜子的清关和提取时效，让卖家们在旺季备货有更稳定的时效，更好控制周转，再通过海外仓仓配中转模式，更好的控制末端派送时效，避免旺季断货。
除了选择好的物流合作伙伴之外，卖家在眼前的旺季备货关键时刻，在FBA限容、限量和末端快递爆仓等情况下，也可以考虑将出货计划做两手准备：一、大批量用海卡或者整柜，发往海外仓，做仓储中转，通过少量多批次的方式补货去FBA，降低FBA仓储费用并且提高周转分数。天运在现阶段会给予中转客户30天免仓期，尾端通过快递和卡车两种方式确保卖家货件及时送出；二、小批量用以星、长荣或空派渠道，维持库存稳定，且不超出亚马逊限制。如有卖家仓容超额被征收超额仓储费，天运海外仓也可以提供退仓服务，缓解卖家压力。
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