突破发货限制，亚马逊连发警告信

Prime Day 刚过，不少卖家清除了大半库存，补货成了当务之急。但，部分卖家却被仓储限制绊住了手脚，为了冲刺接下来的黑五、网一，有人冒险强闯发货补货“禁区”，最终被亚马逊发了警告信。

突破发货限制，亚马逊连发警告信

据了解，为了能够及时补货，一些亚马逊卖家游走在规则边缘，某位强行创建货件的亚马逊卖家在几经尝试之后，不仅收到了亚马逊的警告信，建立的货件也通通被取消。卖家调侃道，这年头还有人不知道后果吗？警告信还是轻的。

除了上述情况，也有卖家做了其他尝试，效果却不理想。比如用多店铺的方式来缓解仓储压力，可实际操作后，卖家表示，虽然解决了仓储限制的问题，可随之到来的是主店流量下降、空档断货等问题仍然无解。

针对该情况，有卖家认为，利用多店铺缓解仓储压力并不是不可行，但在操作过程中，导致购物车出现浪费、流量被降低等情况也是避无可避的，此外，在尝试此举时，应先将主店产品进行授权给其他店铺，并且注意两家店铺之间重合度不能过高，避免触发关联问题。

而对于单店铺的卖家来说，为了解决该问题，甚至有卖家开始主动求“跟卖”。有位亚马逊卖家表示，想和关系很好的一位朋友合作，让他来跟卖自己的产品用来缓解仓储压力，但有卖家却不赞同，认为此举有风险，一不小心就可能死账号，还有可能因此伤了朋友间的友情。也有卖家爆料称，10月初，突破亚马逊发货限制的货件被大面积取消。有资深卖家研究并发布一些号称可以恢复货件的方法，但很快就无法使用，又或者美国站能用的方法，日本站不能用。另据卖家反映，有的服务商出现专门恢复被取消货件的对应服务，价格高达近千元，为了补货，仍有不少卖家对此趋之若鹜。

当然，Prime Day大促刚过，卖家要面临的问题也不止于仓储限制，比如供应链问题。大量卖家急需补货，意味着工厂的订单量也将出现一波新的增长，此前，了解到，工厂的订单压力其实早在节前就已经不小，不少工厂的订单甚至已经排到了明年。在Prime Day开始之前，就有卖家曾说，工厂还在加班加点地赶货。因此，补货的亚马逊卖家们也要紧跟工厂进度，避免拿不到货的尴尬。

Prime Day结束，对于很多有经验的老卖家来说，今年推新品的时间节点相比去年来的稍微晚一些，但，整体的节奏却不会因此打乱。而对于一些铺货型或者小白卖家，难免会眼红在Prime Day中大卖的产品，产生更改选品的想法。

据统计，今年的Prime Day 中，家具、电子产品、营养保健品等品类（点此查看更多热销类目）等品类表现亮眼，此外，在意大利等国家，口罩仍然是买家较为关注的产品，但卖家们在推新品时，也要注意品类在相关地区的规定要求以及品牌等相关问题，避免违规侵权行为出现。

物流价格上涨，警惕低价服务商

据了解，美东路向快递价格已经破5，UPS的配送费近期也在上涨，幅度约在50%，预计美国专线整体物流价格将会上涨20%左右，并且，有货代表示，从当前情况来看，圣诞节之前，物流价格可能不会出现回落。

有行业人士提出，下半年欧美专线小包涨价是必然趋势。部分商务航班目前由于海外疫情的持续仍受影响，而货运航班的承载能力有限，因此如果卖家在早期与物流商有签订全年包板协议，那么涨幅预计在5%—10%左右，如果没有签订协议，则取决于空运的价格。

（某货代发布的涨价消息）

此外，旺季期间，卖家的发货需求以及对海外仓服务的需求愈加旺盛，对合作服务商的稳定性更是一个大考验，卖家需警惕不成熟的投机者和无良国际货代所带来的风险。

有卖家向爆料，9月份货件收发异常、时效降低，10月中旬突然收到了物流商发出的关于撤散某个海外仓的通知。手忙脚乱之余，转仓事宜也打乱了卖家的旺季作战计划。了解到的情况是，物流商因合作到期，准备弃用原有的海外仓，再寻新的运营团队。

就海外仓而言，己仓联合创始人桂在勤指出：“我理解的海外仓，至少分二个范畴。

一是广义的海外仓，租个仓库就可以号称是海外仓，门槛很低，什么业务都能做，甚至触及‘灰色地带’的；二是狭义的海外仓，能够提供多国家、多航线、多港口、多产品服务；这类海外仓数量少到一个巴掌都可以数得过来，隐性门槛很高，需要专业的人才，匹配的管理系统以及海外当地的运营团队。第一种海外仓近乎人人能做，可一旦海外仓上量、上规模，此前积攒的一切不稳定因素都会集中爆发，导致崩溃。”