今年，“冷清”一词不只属于双11，同样也属于“黑五”。
平淡，是许多跨境卖家的第一感受，在今年的亚马逊黑五中，氛围不再火爆，有卖家表示，完全没有大促的感觉，订单量和平日一样或者略多。
据Adobe发布的报告称，2020年美国“黑五”线上销售额为90亿美元，同比增长21.6%。而今年美国“黑五”的在线销售额达到了89亿美元，与去年相比略有下降。Adobe表示，这是有史以来“黑五”线上销售额第一次出现同比负增长。
黑五的热度已不同往年。
黑五为何不再火爆？
有业内人士表示，周期拉长、线下分流、流量稀释，是黑五不再火爆的主要原因。
外媒的研究表明，因为美国持续大幅度通胀，带来了物价的全方位上涨，消费者不得不在衣食住行等必需品方面投入更多家庭资金，严重影响其他消费品在黑五期间的销售表现。据悉，今年大促期间，3C、服装、家电产品的折扣力度分别为12%、18%以及8%，而去年的折扣力度分别为27%、20%以及20%。与往年的购物季相比，折扣力度也有所减弱，这也使得消费者花起钱来犹豫再三。
受疫情影响，去年美国人民居家防疫，线上的销售呈现出了异常火爆的情形。然而今年线下商店基本都恢复了正常，黑五期间线下实体店的人流同比去年增长47.5%，线上流量被分流。此外，美国消费者将旺季支出分摊到更长的周期内进行消费，而不仅仅局限于黑五网一。今年节假日期间，消费者不再把手头的支票“放在一个篮子里”，这也是线上销售额不及去年的原因之一。去年跨境电商引爆了新一轮的增长，将本就高速发展的跨境电商推向风口，一批新的淘金者蜂涌而入，卖家数量剧增也带来了流量被稀释的结果。同时亚马逊内卷加剧，价格战从年初打到年尾，大部分卖家的利润都直逼冰点。一位卖家则相当愤慨：在供应链阻断、运费飙升，卖家暴增的情况下，彼此之间的“厮杀”更为惨烈，运费升，人工成本升，运营成本升，同行“低价螺旋打法”还专打自己人。价格上的“大乱斗”，引发了广告效应的减弱，迫使广告成本直线飙升。
物流更是困扰了中国卖家一整年，物流效率下降，物流成本却提高了不少。有商家反馈，目前从中国到美国的运费涨了400%，零散商家发货成本更贵。
黑五火爆不再，加之今年各种不利因素，当欧美市场遭遇天花板，卖家纷纷在寻找下一个蓝海市场，然而下一个蓝海在哪？
为什么是韩国？
随着韩国经济的复苏回暖，跨境电商也明显地成为一种新趋势、新现象、新选择，带动各大行业的消费逐步进入稳定的运营状态。
近几年来，大型商超、百货、便利店等线下购物的主力军一直处于低迷的状态。与之形成鲜明对比的是，韩国线上网购市场的蓬勃发展。据韩国统计厅发布的一项数据显示，韩国第三季度网购交易额为48.2261万亿韩元（约合人民币2611亿元），较去年同期增长19.6%，创下2001年开始统计以来的最高水平。今年第一季度从中国网购的数额更是增长了223.6%。
物流方面，相对于欧美而言，韩国市场物流成本较低，时效也更快更稳定。而且胜在地缘相近、文化相近、交往密切，中国卖家更容易获取韩国市场信息和消费者需求。
蓬勃发展中的韩国市场，能否承载起中国卖家的期待？
智能手机普及率达95%。Statista调研数据显示，韩国的智能手机普及率已达到95%，目前全球国家中只有韩国成为了全民拥有手机的国家。
中老年网购大幅提升，集中购买非大品牌商品。自疫情以来韩国网民的网络使用方式发生了巨大变化，尤其是40-60岁以上人群的互联网普及率增长幅度明显；同时，消费者在购买非大牌商品时，首选渠道是线上网购，大约10名消费者中有8名会选择线上购物。
精品或精铺卖家居多，数码家电类目表现强劲。重产品轻店铺是韩国电商平台一直以来推崇的方向，相较产品数量，韩国消费者购物时更注重详情页呈现的产品本身的魅力。
消费水平高。韩国2021年最低时薪达51元，消费者对于客单价高的产品接受度普遍也更高。因此，即使是客单价高的产品，卖家也不用担心卖不出去。
良好的电商发展环境。韩国政府非常重视电子商务的发展，相继颁布了一系列与电子商务相关联的法规、发展战略和促进措施。韩国政府还对从事或参与电子商务的个人和企业，实施了一系列的税收优惠政策，低于150美金的产品免收关税，无VAT税。
那么，韩国电商蓝海到底该怎么挖？
为什么是威海？
近年来，威海不断鼓励电商平台企业在韩国布局建设，同时引进具有较高影响力和带动力的跨境电商平台项目签约落户，推动威海跨境电商产业向规模化、集群化、专业化方向发展。
如今，威海已经成为了中韩跨境电商发展最快的城市之一。数据显示，2021年1-6月，威海全市外贸进出口912亿元，同比增长46.3%，高出山东全省4.1个百分点。其中，跨境电商进出口超140亿元，占全省总量近30%，位居山东省首位。
威海为何会在这轮的快速发展占得一席之地？
据悉，威海市以建设中国（威海）跨境电子商务综合试验区为契机，充分发挥毗邻日韩特色口岸优势，推进威海与仁川“四港联动”物流一体化协同发展，在全域范围内实现了“多点开花、互联共生”的良好态势。
作为我国距离韩国最近的城市，多年来，威海累计开通了9条往返仁川、平泽、群山等韩国港口的海上航线，班轮抵韩最快只需10个小时，威海口岸成为两国间海上运输时间最短、航线密度最大、运输成本最低的口岸。这些海上航线成了跨境电商的重要依托。
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