乌克兰战争爆发的当月，德国工业的订单出现了惊人的急剧下降。正如联邦统计局周三宣布的那样，这些公司在 2 月份收到的订单比上个月减少了 2.2%，主要是因为外国需求下降。“在当前战争、材料短缺和利率上升的环境下，订单取消的风险也在增加，”首席经济学家 Thomas Gitzel 表示。
据相关统计人员表示，2月份德国工业订单下降的主要原因是对外业务下降。其交易量比 1 月份减少了 3.3%。欧元区以外的新业务下降了 3.4%，来自货币联盟的新业务下降了 3.3%。另一方面，国内订单仅小幅下降 0.2%。继 1 月份增长 1.4% 后，2 月份制造业销售额环比下降 1.4%。
德国工商协会（DIHK）经济专家朱普曾岑表示：“鉴于战争和上海的封锁，令人担心的是订单将继续下降。在全球范围内，能源和原材料价格的大幅上涨也很明显。”此外，供应链和材料问题也很严重：80.2%的工业企业在3月份抱怨采购瓶颈和困难初级产品和原材料Ifo研究所发现。
德国商业银行首席经济学家 Jörg Krämer 表示，未来几个月，工业生产对需求的依赖程度将低于对初级产品供应的依赖程度。经过一个多月的乌克兰战争，对全球贸易的负面影响越来越明显。根据基尔世界经济研究所（IfW）的说法，这场冲突正在影响几乎所有国家经济和所有世界贸易。“俄罗斯入侵乌克兰和西方实施的制裁以及与俄罗斯有联系的公司之间的高度不确定性造成了真正的动荡明显阻碍了三月份的交易，”IfW 专家 Vincent Stamer 解释道。根据 3 月份的基尔贸易指标，世界贸易可能比上个月大幅下降 2.8%。
中小型物流商面临破产威胁
“能源价格的急剧上涨与司机短缺问题正在影响德国的运输业。尤其是中小型公司不再能够应对不断上涨的柴油和天然气价格，”联邦批发、对外贸易和服务协会 (BGA) 执行委员会成员 Carsten Taucke 周三表示，“柏林降低矿物油税的决定是朝着正确方向迈出的第一步，但这还不够。”
“为了不危及相关供给问题，必须避免交通行业出现一波破产潮，”BGA交通委员会主席Taucke 表示，“对俄罗斯和白俄罗斯的制裁正在影响该地区的供应链，这对于亚洲和欧洲之间的运输至关重要。空运、和铁路货运受到干扰，或者在某些情况下会完全中断，而改用替代路线或运输方式也进一步推高了成本。”除此之外人员短缺也是另一棘手问题。“许多司机来自乌克兰和俄罗斯，我们无法替代，”Taucke 说，“目前德国缺少大约 60,000 到 80,000 名专业司机。”
另外由相关资料显示，目前近三分之一的批发商和外贸商直接受到乌克兰战争期间制裁和反制裁的影响。除了能源成本和采购价格大幅上涨之外，还存在融资和保险问题以及交付失败等相关问题。
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