亚马逊空运扩张，亚马逊的航空才刚刚开始，我们知道近年的问题层出不穷，靠不了港，卸不了货，原本只要1000美金一个箱子，随随便便都能买到，而现在供不应求，一箱难求啊，亚马逊对于这种情况，做出了这种决策，实质上是与UPS和联邦快运展开了正面竞争，运货方式的多样性，使得亚马逊的运货能力也更为强大，亚马逊已经涉足于货运市场好多年，对于自己的体系来说，对于ebay这样的平台，兼职是降维打击，但是对于新型市场来说，亚马逊也越来越注重货运速度，随着市场的此起彼伏，亚马逊这家跨境电商巨头也越来越像一家航空公司了，为什么这么说？
2021年，亚马逊航空的全球货运航班增长了近35%。除此之外，亚马逊航空公司去年的目的地机场数量增加了21%，继续扩大运营。与此同时，其机队运营的飞机数量增长了25%。虽然UPS和的航运网络机队规模大于亚马逊，但它们的扩张规模则相对较小。UPS的目的地机场数量仅增加了1%，其机队数量仅增加了0.4%，航班量增加了10%。联邦快递的目的地机场数量仅增加了1%，机队数量还减少了1%，货运航班量只增加了3%。亚马逊航空快速扩张的最显著指标或许是其服务的机场数量。2021年，联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)的网络基本保持不变，而亚马逊航空( Air)每月都在增加新的连接。
数据显示，亚马逊航空公司年初的机场服务不到150个，而最近则已经达到200个。联邦快递和联合包裹在美国都有稳固的国内网络，在欧洲也有一些分销网络，但他们在其他地方的大部分时间都花在了从一个枢纽到另一个枢纽的航班上，包括亚洲、南美和澳大利亚。对于亚马逊航空而言，其活动则100%集中在美国和欧洲的核心市场。亚马逊扩张的一个关键举措发生在去年第三季度，当时CNBC透露亚马逊航空现在正在为第三方运送货物。这使其在业务上与UPS和联邦快递展开了正面竞争，标志着该航空公司历史上的一个转折点。亚马逊航空还没有完成。到2022年底，它的目标是至少85架飞机，包括租赁和自有飞机，并且它也可能希望引入一种新的机队类型。据彭博社报道，它正在密切关注波音777-300ER作为其下一架飞机。777的货运能力更大，重要的是，亚马逊可以直接从中国进口商品。这将与FedEx和UPS展开更多竞争，开辟更多目的地和机会。
对于跨境电商市场的竞争越来越激烈，亚马逊也不断的增强自己的实力，从“最后一公里”到“免费送货”到“新卖家扶持计划”到现在的“航空行动”，亚马逊的的实力也越来越明显，物流问题还是得持续一段时间，对于小部分卖家来说，选择亚马逊的新方式也是不错的，对于大部分卖家而言，就得综合考虑了。选择分销模式也是未尝不可的，对于大部分卖家而言，还是比较友好的。
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