根据调查数据显示：东南亚地区总人口将近6亿，其中近50%为城市人口，年龄中位数约为29岁。在全球面临老龄化这一严重趋势下，东南亚地区的适龄劳动人口一直保持持续增长的态势。如此优质的人口结构和规模背后，必定蕴含着巨大的消费潜力；另外值得注意的是，2021年东南亚六国的平均互联网普及率达83%，这为推进电商业务提供了基础；然而平均线上零售渗透率仅12%，这就意味着东南亚的线上消费仍有可观的提升空间。
最后不能忽视的一点就是，东南亚毗邻中国，拥有众多华侨，与中国同属亚洲文化圈，文化差异相比欧美要小得多；东南亚人民也深受中国文化影响，对中国产品认可度普遍很高，所以国货出海东南亚具有先天优势。
再来把目光放到自身，根据Shopee母公司Sea在今年发布的三个季度的财报来看，数量均超过10亿，且订单数量连续九个季度实现同比三位数的增长，直观的数据可以说完美回答了跨境电商靠谱吗这一问题。除了盈利能力，用户量方面Shopee的表现也十分抢眼。根据应用分析平台Apptopia数据，Shopee是2021年全球下载量最高的购物应用，全球下载量高达到2.03亿，在购物类应用中排名第一。另外在东南亚主要电商平台的访问量，Shopee的访问量也一路领先，稳坐市场第一。
在数字经济不断增长的推动下，东南亚的电子商务正在蓬勃发展，而新冠肺炎也加速了这一增长。随着物流业的发展壮大，物流业也在一路顺风。预计到2025年，SEA的物流市场价值将超过550亿美元，它正在转型，以适应迅速崛起的电子商务市场的需求。
面对如此活跃的电子商务环境，几家物流服务供应商已经采取了行动。
阿里巴巴(alibaba)旗下的物流公司(Cainiao)宣布，将扩大其在东南亚的仓储网络，此前电子商务需求飙升，双11光棍节也满足了这一需求。
菜鸟表示，“该公司计划在越南、印尼、马来西亚和新加坡建立一个名为cHubs的智能仓库网络，占地面积接近250万平方米。菜鸟智能中心总经理Eric Xu补充道:“这些cHubs让东南亚的电商和本地企业走在了前沿，无需传统的中间分销层，就能提供端到端的、高性价比的物流服务。”
事实上，随着电子商务货运需求的不断增长，总部位于新加坡的J&T Express也扩大了仓储网络。该公司在新加坡开设了两家新站点:位于Penjuru的8.2万平方英尺物流中心，以及位于樟宜机场(Changi Airport)的货运中心。
后者还作为J&T网络的战略转运中心，该站点涉及包括印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨和中国的货运服务。J&T表示，它还在新加坡各地推出了包裹代存代发站点，以支持光棍节期间的卖家。
与此同时，DHL Express通过与航空公司合作增加了航空货运能力，满足了日益增长的需求。该公司说，一艘由K-Mile Asia运营的新货轮每周会在香港和曼谷之间飞行六次，每周比以前增加了200吨以上的运力。香港航空(Air Hong Kong)在北京、香港和菲律宾之间的两条航线上增加了六次航班轮转，每周增加了超过1,200吨的载客量。
DHL Express亚太区首席执行官Ken Lee表示:“随着经济从全球疫情中复苏和收入水平的提高，我们预计亚洲内部市场将大幅增长，在蓬勃发展的电子商务领域的推动下，对快递物流服务的需求也将相应增加。”
本次各大物流商的表现非常有看头，我们正在密切关注这些公司在2022年的表现。然而，很明显，一场激烈的竞争正等着他们。
在国家政策大力支持，大力发展的背景下，东南亚出海已势不可挡。在过去5年，东南亚一直是全球电子商务增长最快的地区之一。2020年，东南亚日均电商订单数超过500万，电商活跃用户增长至1.5亿人，电商规模达740亿美元；2021年电商规模超1200亿美元，同比增长62%。目前东南亚（除新加坡）零售电商渗透率均低于5%，其中最大电商市场印尼的渗透率相对较高，达到4.26%，但对标中国（24.9%）和英国（19.3%）等成熟电商市场来看，东南亚电商市场潜力巨大，仍存在8-10倍的提升空间。
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