据悉，中国是乌克兰最大的贸易伙伴国，关注进出口贸易我们可以知道，俄罗斯、乌克兰都是散装原材料的重要出口国。据不完全统计，每个月都有近700艘散货船赴俄罗斯、乌克兰港口装载货物。
2021年，乌克兰自中国进口最多，为109.7 亿美元，同比增长31.9%。如今俄乌紧张局势再度升级，也让从事中乌贸易的外贸商们感受到强烈的“不安”。自俄乌发生冲突以来，在浙江义乌从事中乌贸易的贸易商们明显受到影响。
他的担忧可能与近几天业界频发的网络攻击事件有关。2月20日，Expeditors遭到网络攻击，导致全球系统停机。2月21日，印度唯一的国有和运营的集装箱码头——贾瓦哈拉尔尼赫鲁港也遭受勒索软件攻击，不得不转移船舶到其他码头。
在上周 FreightWaves 的全球供应链活动中，Jensen提到了2017年遭受大规模网络攻击的历史，攻击持续了十多天，在最严重的时候，马士基的员工们不得不通过私人手机通过WhatsApp进行沟通，无法预下新订单、也无法在该集团的几个港口码头接收和运输集装箱。当时西方情报部门将其归咎于俄罗斯，据称其目的是在邻国乌克兰和格鲁吉亚制造混乱。
义乌一名常驻外商接受记者采访，根据他的描述，从去年12月开始，卖去乌克兰的货物越来越少了。以前一个星期可以卖出10万元人民币，但现在两个月总共才卖10万元。俄乌局势紧张再加上汇率不稳定等因素，今年他的外贸生意几乎陷入停摆。往年过完年即开始订货，但今年直到现在一个乌克兰订单都没有。
浙江义乌国际商贸城的中国经营户也表示，现在乌克兰客人的订单量减少了很多。每次拿货的订单量从原本的100箱减少到现在的十几二十箱（羽毛球拍）。
01油价飙升
在俄乌局势紧张等因素的推动下，上周布伦特原油现货价格一度重上每桶100美元关口，达到八年来高位，本周期货价格也上涨至每桶97美元以上。对于集装箱航线而言，燃料是最大的成本之一，但最终会通过燃油调整系数附加费转嫁给货物托运人。运费可能在更长时间内处于高位。
02港口安全
Sea-Intelligence 的丹麦集装箱分析师指出，不断升级的危机给乌克兰港口的航运服务带来了风险。航运保险业的战争风险委员会上周表示，乌克兰和俄罗斯的黑海和海水域已被添加到高风险区域。
除了现实层面的港口安全，网络层面的安全也引发了业界的担忧。咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen认为，在俄乌冲突发生之后，面对美国和欧盟等地区的制裁，俄罗斯很可能会以网络攻击作为回应，而航运公司、港口和码头等关键基础设施最有可能成为攻击目标。
港口拥堵分析
Jensen说，现在的情况与 2017 年明显不同。由于港口的拥堵，业界的缓冲容量几乎为零。如果一个主要港口被迫停运三四天，将会对供应链产生重大的全球影响。基于这些考虑，Jensen 认为未来存在重大风险，可能会延长拥堵时间，并使运费保持在高位的时间更长。
温馨提醒
全球每月有700多艘散货船前往俄罗斯和乌克兰港口运送货物，俄乌战争爆发将破坏黑海地区的贸易，船司也将承担高风险和高运费。
经由乌克兰进入欧洲的运输线路，建议使用该线路的跨境物流商和跨境电商卖家，都要根据当地的最新情况，及时调整运输和发货路线，或是新增备选线路，以免由于乌俄战争给自身造成重大损失。
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