根据Sea-Intelligence的一份报告，全球集装箱航线的可靠性在2021年12月达到了历史最低点。跨太平洋航线表现惨淡，只有约十分之一的船舶按计划准时到达了停靠港口。船期可靠性为32.0%，比2020年12月低12.5%，是自2011年开始测量以来的最低水平。2021年全年集装箱船平均准时率为35.8%，全年船舶平均延误时间为6.86天。
数据显示，全球80%的港口拥堵发生在北美，主要集中在洛杉矶-长滩门户港口。去年12月，亚洲-美国西海岸贸易航线的船期可靠性为10.1%，亚洲-美国东海岸贸易航线的船期可靠性为19.2%，亚洲-北欧贸易航线的船期可靠性为22.9%，跨大西洋西行贸易航线的船期可靠性为23.2%。
去年，亚洲-北欧贸易航线的船期可靠性也创下历史新低。12月的准点率为22.9%，低于2020年12月的40.6%。全年平均准点率为24.4%，低于2020年的68%。去年12月，欧洲船舶的平均延误时间为9天，全年平均延误时间为8.2天。
去年12月，跨大西洋西行船舶的船期可靠性为23.2%，而2020年同期为39.8%，2021年的平均船期可靠性为32.8%，而2020年为66.2%。12月跨大西洋西行贸易航线上的船舶平均延误时间为7.79天，船舶全年平均延误时间为6.9天。
海外港口的拥堵导致码头的船舶准点率降至“不到20%”，平均延误时间超过170个小时。船舶抵达量急剧下降了40%以上，主要是往返于美国和欧洲的服务。
尽管可靠性水平创历史新低，但由于供应链拥堵和延误限制了集装箱舱位的可用性以及市场需求的满足，集装箱航运公司在最近几个季度录得创纪录的利润。
（来源：货代外贸企业失信预警平台）
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