回首今年的跨境行业，挡在亚马逊卖家面前的有三座大山：封号潮，价格战，以及天价运费。大半年过去了，卖家们无论想翻越哪一座大山，都异常艰难。
不过，时至Q3季末，以上困境似乎出现了转机。关于封号潮，在昨天的文章里，我们有分析（大家可以看看>>封号潮已过？卖家申诉成功！）。关于价格战和天价运费的转机，则源自于限电潮的降临。
前几日，侃哥写过一篇文章，深入分析了国家限电对跨境电商行业的影响（具体看这里>>“最严限电令”下，亚马逊卖家全面提价可期？），我在文末做了一个预判，认为限电限产能后，在一定程度上能给目前疯涨的物流运费降降温。而事实证明这个推测是正确的，据侃哥多方调查，之前天价运费已经开始降价。另外，限电限产引发的诺骨牌效应也已愈发明显，涨价已是亚马逊卖家民心所向！
01
价格跳水！此前出货的卖家郁闷不已
回想前段时间的天价运费，美森价格创纪录的破30，卖家们发个货那真是肉疼！据央视财经报道，费暴涨了足足10倍，还常常抢不到货柜。9月中旬，一位卖家发货后连连诉苦：“我这批货2000个，1500公斤，按照限时达的运费要3w元，这批货的总成本才3w元。现在运费真的是高的我已经没法说了。”
不过，最近这几天，卖家们总算是等来了好消息，此前疯涨不止的海运运费迎来一波降价，一向紧俏的美森更是出现大跳水的迹象！
据一位卖家在社群里透露，某货代的朋友圈十分醒目：“美森破1字头，19一公斤今天靓价普货免附加！”
不少卖家社群、朋友圈都开始被货代降价的信息刷屏！侃哥发现，美森限时达价格已从26.5/kg骤降至18.5/kg，这让前几日刚刚出货的卖家是郁闷不已
图源于卖家社群
而像上面这位卖家走贵了的卖家还不在少数，引来大家的疯狂吐槽：
卖家A：价格相差真大，昨天发美森限时达还是25
卖家B：中秋前限时达发的美西24，现在只要19……
更令人意外的是，货代报的价格还有砍价的空间！一位卖家跟货代随便聊了聊，就轻松把价格压低了。
图源于卖家社群
侃哥还注意到，这几天海运运价呈持续下滑的趋势，几乎是一天一个价，甚至在有的货代那里还出现了上午一个价，下午再次降价的现象！
图源于卖家分享
02
货代也开始螺旋！这次轮到炒柜的货代哭了
当物流市场供给需求发生了变化，主动权就回归到了卖家这边，降价也就成了必然。一时间，运费大跳水的喜讯在亚马逊卖家圈奔相走告！
配图源自
有卖家表示：“同一个柜子，昨天我们约仓的价格是18，今天就说变成14了。而货代给的解释是柜子拿多了，所以降价。”
于是，货代们为了招揽生意，填满柜子，纷纷开始玩起了价格螺旋。今年在亚马逊卖家身上上演的这一幕，没想到出现在了物流市场上，着实令人啼笑皆非。
眼前这一幕，让侃哥不禁联系到了此前投机炒柜的那批无良货代。前段时间之所以美森价格涨得这么恐怖，一位业内知情人士爆出了惊人内幕：
美森的价格都是被做空派的货代炒起来的！很多货代拿了美森正班船的柜子，然后去收空派的货！现在空派价格动不动五六十元，所以做空派的货代不惜四五万美金去拿美森正班船的柜子，因为即使这样他们的利润依然香饽饽的！一大部分人以为发的空派，其实就是美森正班船！而且疫情期间，如果延误几天，货代也能找出各种冠冕堂皇的借口来搪塞客户！
看到这里，各位老铁是不是为之一惊，这些无良货代昧着良心赚钱，真是毫无底线。该消息被传出后，一大批卖家恍然大悟：难怪我的空派走出了美森的时效！之前走了次空派，20多天才到美国……
如今随着海运运费的大幅跳水，这次终于轮到那些恶投机炒柜的黄牛党哭了！
03
运费降价是昙花一现还是拐点已到？
物流成本降低固然可惜，不过亚马逊卖家们更关注的是，这轮运费降价能持续多久？是昙花一现还是市场拐点已到？为此，侃哥进行了一番调查。
关于美森价格跳水，坊间流传着这样一种说法，称降价原因是美森来了一搜超大船，仓位多，所以都在低价卖，但不会持续。
源自卖家微信聊天截图
其实我们不用去纠结于以上传闻是否属实，而是要搞清楚国家航运运价上涨的本质，主要原因有两点：第一，外贸工厂，跨境企业的货物出口需求量在持续增长。第二，境外疫情的反弹导致部分境外港口拥堵严重，国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降。两者相加造成了如今海运价格飙升的局面。
关于第一点，随着国家限电限产能，之前那种货物疯狂出口的情况会得到遏制。关于第二点，据央视财经消息，交通运输部表示，我国空箱短缺情况已缓解。针对近期，国际航运集装箱市场运费大涨，有“一箱难求”的说法。交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑在国务院新闻办公室26日举行的新闻发布会上回应，随着我国新造箱产能释放，空箱周转加快，据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。
此外，我们再来关注一下“中国/东亚至北美西海岸的集装箱指数”近期的走势，从9月10日起，至9月24日，FBX指数呈持续下降的状态。
来源：Freight Rate Index
有业内人士分析，当Q4旺季的备货高峰期一过，加之限电限产后，卖家的出货周期势必延长，届时物流运费有望再回落一部分。这轮海运运费的下调，是把那帮炒柜黄牛党的利润给挤出去了！
04
涨价已是民心所向！卖家发站内信呼吁停止内卷
今天文章最后，我们再来继续关注一下限电令给跨境行业带来的多米诺效应。
今天，侃哥从多位卖家那里获悉，包括深圳、东莞、佛山、义乌等地的多家工厂均受到限电令的影响，机器开不了，处于轮流停电放假的状态。
卖家供图
受此影响，以上地区制造业被迫降低产能，许多供应商已经通知卖家涨价了。在这样一种趋势下，“放弃内卷、一致涨价”的呼声在跨境电商圈愈发强烈！一大批卖家纷纷带头涨价：
图源于卖家社群
“亚马逊小卖们，我先涨为敬了，每个sku涨20%！
15涨到22路过，让我们团结一致，赚美国佬的钱吧！
公司前几天已经开会针对所有的产品都要涨价！别再便宜漂亮国了！……”
可以说，一致涨价已经是人心所向！在生死存亡之际，亚马逊卖家们表现得空前团结。有卖家还主动私信同行，希望可以共同涨价！
爆料卖家供图
这里再说句题外话，对于限电限产的目的，圈子里普遍认为是国家为了解决产能过剩导致的跨境贸易内卷。不过也有一部分人认为国家限电纯粹就是因为缺煤发电。对于此种争论的声音，侃哥认为，中国是世界第一煤炭消耗大国，也是世界第一产煤大国，中国耗费的煤炭93%都是自产的。所以“国家限电的根源是缺煤发电”，这一说法是站不住脚的。
来源勾股大数据
有业内人士分析，国家限电，归根结底还是中国出口制造业目前处于一种极其不健康的状态：企业不少原材料都依靠进口，价格大幅上涨；工厂盲目无秩序的扩张，导致产能过剩；能源更是处于高成本使用状态，电厂发电越多亏得越多。我们耗费了大量的能源、人力、物力，却呈现出一种高价生产低价出口的现象，加之一些出口企业低价抢市场，搞得大家利润所剩无几，最终便宜了欧美消费者。
针对目前限电限产带来的产能下降、供货周期变长、成本上涨等后续影响，亚马逊卖家一定要及时做出应对策略，看准机会涨价，千万不要病急乱投医，特别是以下误区一定要注意：不要盲目清货，旺季有货卖才是王道；不要盲目囤货，拥有健康的现金流是企业生存之根本。
（文章来源：侃侃跨境那些事儿）
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