近年来，随着国内市场日益饱和，许多中国卖家选择“南下”之路，前往东南亚寻找新的增长点。
然而，当他们踏上东南亚的土地时，他们发现这里的“淘金”之旅并不像想象的那么简单。
卖东南亚？物流首先要“走三个层次”
在国内做电子商务，得益于强大的基础设施能力和高效的快递网络，卖家不需要太在意物流，只需联系正规的快递公司，直接发货即可。
但是在东南亚，物流已经成为阻碍电子商务发展的最重要因素之一。每一个新的跨境卖家都要面对东南亚物流的三大难题。
第一层是交通。
在普通人的印象中，东南亚是几个边境小国的集合体，疆域不大。但实际上，总面积约450万平方公里、人口6.5亿的东南亚，是一个不容忽视的市场。
从地理上看，东南亚市场的构成是复杂的，既包括老挝这样的内陆国，也包括印度尼西亚这样的“千岛之国”。
这就意味着，一个跨境卖家要想进入东南亚所有市场，必须根据不同国家的订单选择不同的物流方案，甚至在同一个订单内将、陆运、空运结合起来，单纯依靠一个物流公司直接把货物送到消费者的门口是非常困难的，非常麻烦。
更麻烦的是东南亚国家的海关规定不一样，信息多变，不透明，不仅让卖家感到困惑，还经常让他们花更多的钱。
第二层次是风土人情。
虽然我们统称为“东南亚市场”，但它们之间的经济发展水平参差不齐，从堪比中国一线城市的新加坡，到相当于中国整体三四线城市的越南。而且国与国之间有着明显的文化差异，甚至同一个国家的首都和城镇的风土人情也大相径庭。
不同的风土人情会影响消费习惯。比如有的地方习惯了下单时付款，有的习惯了货到付款，需要当场打开确认，有的习惯了直接把货放在门口，有的习惯了让便利店来收。如果送货方式“不合胃口”，很容易被消费者拒绝。
因此，根据不同地方消费者的不同消费习惯，卖家需要制定不同的物流配送策略，这与国内不同。
第三层是数据信息。
国内消费者习惯打开手机看包裹在哪里，但在东南亚不容易。
东南亚传统的物流提供商都有本地的服务水平，但是很多环节都是线下进行的。物流的配送细节通过电话和电子邮件沟通来处理。消费者无法及时从特定平台获取不同物流公司的运输信息，容易导致信息滞后。
在上述三个因素的共同作用下，东南亚消费者对物流的整体满意度较低。据统计，约有30%的消费者会给目前的物流服务一星评价(五星之外)。一个卖家能否获得消费者的忠诚度，很大程度上取决于物流满意度。
所以，不解决物流问题，是不可能在东南亚做好电子商务的。
库：仓促？能达到！
为了帮助卖家解决客服物流问题，几个跨境电商平台都想出了自己的解决方案，其中的海外仓库最有代表性。
所谓海外仓库，顾名思义就是在海外设立仓储中心，有点类似于生鲜电商中的“前沿仓库”。对于跨境卖家来说，使用海外仓库有以下优势。
首先，海外仓库可以大大降低物流成本，提高效率。有了海外仓库，卖家可以提前将大量产品运往海外，而不必批量运输。发货也是从国外直接发货，相当于把跨境电商变成国内电商，物流成本大大降低。
比如跨境头3C品牌“TOPK”，主要经营充电线和充电器，是消费者急需的产品。在开设Shopee海外仓库服务后，他们将产品的交付时间控制在2天内，因此产品的销量和优惠率显著增加。
其次，海外仓库稳定性好，不容易受反复无常的海关监管影响。而且物流高峰期可以错开，保证卖家准时发货。
比如刀剪一直是海关的眼中钉，经常被海关扣留，不能使用传统的运输渠道。而国产百年刀剪品牌“张小泉”，依托Shopee的海外仓储业务，在今年大促销9月9日前提前将部分商品送到海外，终于在大促销当天实现了十倍的飞跃。
还有一点很重要，海外仓库的货物都是本地货源，在疫情期间不受国际运输限制，可以帮助无数卖家实现单量爆发，让东南亚的消费者在特殊时期还能买到日用品，可以说是开心了。
当然，shopee不仅仅是海外仓库的首创，更是shopee物流服务“SLS”的升级。
根据包裹执行和集团进行的一项调查，在东南亚，超过90%的客户的负面反馈与延迟交付或难以跟踪运输进度有关。
为了解决这个痛点，Shopee采取了三管齐下的办法：第一，首公里追踪服务在所有站点对跨境卖家开放，跨境包裹发出后会在客户端更新物流信息，让消费者放心。其次，Shopee帮助跨境卖家有效缩短包裹入库时间，优化一线效率，降低用户催单带来的沟通成本。三是Shopee与100多家物流企业合作伙伴保持密切合作，组建了自己的Shopee Xpress车队，缓解了最后一公里的物流压力。
Shopee的例子充分说明，只要平台愿意投入人力和财力，就有办法解决哪怕是最困难的物流问题。从电子商务的角度来看，东南亚现在是十年前的中国，正处于发现商家需求，解决卖货问题的阶段。对这个平台投入越多，它就越有可能在东南亚的竞争中脱颖而出。
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