他敢想敢干，十年时间将中国跨境电商物流的模式不断输出国外，一系列渠道产品创新开业内之先河。他见证了整个行业，不断发展壮大。他对自己和公司的总结是“产品型老板+科技型公司”。
本期晓生专访栏目，我们对话飞特物流联合创始人祝泽文先生。聆听跨境物流过往十年发展史，见证飞特物流一路高速成长，预见行业未来竞争格局。
跨境物流百晓生创始人王永强（图右）与飞特物流联合创始人祝泽文（图左）合影
祝泽文先生简介
2008年创立。跨境电商物流行业诸多渠道产品和商业模式的开创者。十年时间将飞特物流打造成了一家业内知名的跨境物流综合服务商。飞特物流的网络目前已经遍布全国十多个城市，并在欧美多个国家拥有本土化的运营团队。
飞特物流曾荣获“广东跨境电商物流企业10强”、“鹰雄奖”、“凤鸣奖——优秀国际物流服务商”和2017年跨境电商行业百强企业——跨境电商物流十强等多项殊荣。祝泽文先生2017年被评选为年度跨境电商行业十大杰出青年。
1跨境物流渠道的十年变迁
中国的跨境电商出口生意最早发源地是在香港。第一批香港人从大陆拿货在ebay上销售。后面由于香港成本的不断上涨，这种生意模式逐步渗透到了深圳的华强北和坂田龙华一带。
2007年，飞特物流的联合创始人当时去到美国，碰巧看到有香港电商卖家将产品通过香港邮政发送到国外。他们看到了跨境电商物流的萌芽形态。
2008年飞特物流成立，当时的第一代产品就是香港邮政小包。
2009年飞特物流和广州邮局合作，到了2010深圳邮局也开始这项业务，通过中国邮政小包渠道把电商包裹发往国外。飞特物流当时是广深地区第一家使用中邮小包服务的。
2010年飞特物流已经启动专线服务，是第一家开发小包专线的物流企业。最早期的美国专线是用快递寄到美国，快件清关完成后，再交给USPS去做派送。飞特物流当时就已经是ebay官方推荐的物流服务商。
飞特物流从2010年开始使用香港DGM（DHL global mail）服务，当时只能邮寄去德国，是市场上第一批成熟的德国专线。
2011年，飞特物流又开始使用新加坡DGM（DHL global mail）服务，通过新加坡分发全球。
2012年9月份，香港快件爆仓，严查锂电池。飞特物流大部分货物都是通过香港出口，当时在香港包裹积压严重，为了寻找新的运输通道，他们就做了一款马来西亚邮政小包。先把货物从香港飞到马来西亚，再通过马来西亚分发全球。
2013到2015年，第三世界邮权的玩法逐渐兴起。这个阶段也让祝泽文更认真去思考行业的发展。虽然这一类做法价格可以很便宜，但是渠道的稳定性比较差。每隔一段时间就得面临渠道的转换，容易留下不好的客户体验。
2015年到2018年，整个市场上的专线小包渠道越来越丰富，客户对于渠道有了更加多样化的选择。客户首先需要的是一款稳定的产品，其次才是具备性价比。这是祝泽文和他整个团队深深意识到的。
飞特物流一直是以产品和渠道领先。敢于尝试，勇于创新，公司的企业精神是“Everything is possible. Make it happen."
图：飞特物流企业文化墙
飞特物流产品体系不断迭代升级的过程，也恰好是跨境物流行业过往十年主流产品渠道的变迁史。
2产品型老板+科技型公司
这几年除了产品的打造，飞特物流做的最多的就是人才网络架构的布局。通过引入不同类型的人才,来丰富公司的团队。同时加大了海外网络建设，以前在很多国家都是寻找合作伙伴，现在开始逐步建立自己的海外分公司。
飞特物流以泰国为中心构建了全球邮包分拨中心，在泰国投资保税仓、清关团队、运营团队。同时在英国、加拿大、新加坡、美国、荷兰等地也在加大自营网络的布局。
图：飞特物流组织中国大卖家泰国商务考察
“跨境小包渠道选择越来越多元化，客户也更加注重服务体验。小包目前依然是直发类物流渠道的必需品。我们会持续加大在行业上下游的投入，来不断稳定我们的服务。”
“我们还是想通过把渠道做稳定，不断树立客户口碑，打造一个健全的团队，聚焦产品和服务，做一个有价值的公司，这也更符合我们公司的使命。”祝泽文说道。
跨境物流企业的核心竞争力主要体现在人才、运营、产品、系统四个方面。从2008年开始，飞特物流每年在IT上的投入是非常大的。公司有10%的员工都是IT。而且是常年保持这个比例。
“我个人比较擅长产品开发，我是一个产品型的老板。但是我们公司的基因，更多像是一家科技型的公司。 我们从2009年开始，一直在物流大数据方面做了很多工作。我们通过大数据分析来做路线监控。”
“在每次平台政策调整的时候，我们会及时根据平台和客户需求，做出自己的判断。我们对于电商的认知是比其他传统的货代要更早。我们的数据分析目前在业内做的也还是比较领先的。”祝泽文说道。
3物流为电商创造价值
专线小包最核心的节点在于通关模式。随着电商平台不断加强管控以及国外税务的逐步规范，行业的门槛会不断提高。
目前客户对于专线的认知度和使用率在不断提高。以前更多客户还是价格导向，没有发现专线更多附加价值。物流服务商是可以为电商提供更多附加价值的，价格只是一个低维度层面的竞争。
邮政小包代理模式已经经历了一轮行业洗牌。邮政对于代理的政策不断收紧。一方面中国邮政自己去做终端客户了。另一方面邮政体系调价以后，代理的生存空间基本上被大幅压缩了。
与此同时平台不断加大对于物流服务商的规范管理。不被平台认可的物流服务商处境就比较艰难。
小包和专线行业以后再往下竞争。会淘汰一批链条管控能力不强的公司。行业的不断洗牌对于自有产品和渠道的公司反而是好事情。
行业发展初期的时候，机会和选择比较多，什么好做就做什么。随着竞争越来越充分，以后更多需要以产品和运营为核心，物流与电商深度融合，为用户创造更多价值。
在公司早些年刚刚起步阶段的时候，赚钱和生存是第一位的。但当公司发展到一定阶段，就要主动舍弃一些短期投机性的渠道和产品，出于规范化发展的需求，去做一些长远的投资和布局。
如何从一家赚钱的公司转变为值钱的公司，并且能够随着行业发展审时度势,持续进行自我认知的刷新、渠道产品的迭代、团队组合的优化升级，这是祝泽文和他的团队在不断探索的方向。
图：飞特物流十周年庆典
跨境电商过往十年的快速发展，带动了周边产业链条的持续繁荣。跨境物流作为跨境电商模式走出国门的基础支撑，在其中扮演了举足轻重的地位。
在借力行业大势，实现自身不断发展的同时，也为整个行业的渠道进化和产品升级带来了更多的可能性。
Everything is possible ！
Make it happen！
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