英国政府警告称，如果英国在3月29日硬退欧(英国将于3月29日离开欧盟)的情况下，法国加莱港(port Calais)、科克港(Coquelles)和敦刻尔克港(Dunkirk)实施额外的海关检查，多佛海峡(Dover Straits)渡轮航线将“非常严重”中断。
运输部(DfT)国务卿克里斯?格雷林(Chris Grayling)在一份声明中表示，政府仍在“有序退出”，并概述了与渡轮运营商签订的三份合同的进一步细节，以提供额外的滚装能力，这是其无交易应急计划的一部分。
在英国机场和欧洲大陆之间运输空运货物的大量公路支线服务(飞行卡车)使用跨英吉利海峡轮渡服务和由Getlink(前身为欧洲隧道)运营的卡车穿梭服务的组合，Getlink位于肯特郡的加来和福克斯通之间。
这位部长表示，如果英吉利海峡过境点中断，额外的渡轮运力可用于“医疗用品等关键物资”
DFT已授予三份价值1.03亿英镑的渡轮合同，其中一份给已成立的运营商Brittany Ferries(4660万英镑)和DFD(4260万英镑)，第三份给新运营商Seaborne Freight(1380万英镑)，以在Ramsgate和Ostend之间提供新的服务。
该公司与海运货运公司(Seaborne Freight)签订的合同，遭到了英国国会议员和媒体评论人士的强烈批评。该公司尚未公布该服务的租船合同细节。
格雷林在声明中说：“这些合同通过提供额外的服务和额外的船只，为英国和欧盟之间现有航线提供额外的运力。
“与他们达成的合同包括提前终止条款和其他典型的合同条款，以确保政府拥有适当的权利保护，例如在运营商破产的情况下。”
“与布列塔尼和德累斯顿商定的航线远离多佛海峡，将从伊明厄姆和费利克斯托港(DFDS)以及普尔、普利茅斯和朴茨茅斯港(布列塔尼)出发，前往德国(Cuxhaven)、荷兰(Vlaardingen)和法国(Caen、瑟堡、勒阿弗尔和罗斯科夫)。”
格雷林补充说：“海运货运公司已经为这条航线的运营准备了一段时间。Seaborne的管理团队在航运和海运领域拥有丰富的经验，包括跨海峡航线的渡轮服务运营、货运代理、港口管理和船舶租赁。
“虽然所有三份合同的广义合同结构都是相同的，包括只在拖欠款项和成功提供服务时付款的规定，但海运合同还必须实现一系列关键里程碑，包括最终确定融资和船舶租赁协议。”
这位部长接着说：“与该行业的许多运营商一样，他们没有自己的船只，并将通过第三方租船，这并不罕见。该部在外部顾问的支助下审查了它们采购船只的计划。
“许多大型机构投资者支持这项服务，而政府的合同只占海运开通这条航线所需总投资的一小部分。”这些贷款机构在作出财务承诺之前会进行严格的尽职调查，为政府提供进一步的保证。
“Seaborne和我的部门也在与萨尼特委员会密切合作，以确保拉姆斯盖特港做好接受新服务的准备。”基础设施的准备工作正在进行中。
这三份合同将提供相当于多佛海峡正常流量约8%的额外运力。格雷林说：“虽然这还不足以在最坏的情况下减轻可能出现的全面破坏，但它将使政府能够为包括医疗用品在内的最重要的商品提供必要的能力。”
他补充称，政府的一项优先任务是确保多佛港和欧洲隧道(Eurotunnel)“能够继续以尽可能大的容量运营”。
他接着说：“因此，政府正与各组织以及我们在加莱、科克和敦刻尔克的法国同行合作，以有效管理和减轻吞吐量的任何中断或下降。”
“各方显然愿意达成协议，确保这些重要贸易路线在所有情况下都能继续运营。政府仍然相信，跨境货物流动不会受到重大干扰。”
“然而，在最坏的情况下，吞吐量下降的可能性仍然存在，因此政府正在为所有可能的情况进行计划。”
该声明发表之际，一队卡车车队参加了两轮测试中的第一轮，旨在解决英国脱欧后港口的交通排队问题。
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