多年来，关于亚马逊在物流和配送方面意图的传言不断。该公司在其10-K报告中将物流和快递服务列入了竞争对手的名单，并推出了一项名为“亚马逊配送”(Amazon Shipping)的计划，通过该计划，该公司可以挑选和递送其他发货人的包裹。在最近的财报电话会议上，该公司首席财务长奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)也开始更多地谈论公司在物流方面的雄心。
美国货运巨头XPO业务受亚马逊物流影响
然而，卖家之家获悉，据外媒近日报道，亚马逊对该行业潜在影响的最明显迹象来自XPO物流公司 。美国货运巨头XPO表示，亚马逊转向发展内部配送网络的做法正使其利润大幅削减。
据该公司的最新财报显示，XPO是全球最大的货运和物流服务供应商之一，也是家具和家电等重型商品最后一英里交货的领导者。在其第四季度报告中，XPO大幅下调了2019年的预期，其股价也因此下跌了两位数。
XPO或将失去“最大客户”2/3的业务，面临近6亿损失
该公司的首席执行官布拉德·雅各布斯(Brad Jacobs)表示，罪魁祸首是“我们最大的客户大幅缩减其业务组合的影响”。他还在财报电话会议上进一步解释释说，XPO将从该客户那里减少6亿美元的年度业务，而这名客户的业务减少了2/3。
值得注意的是，XPO发言人并没有透露客户身份，但据分析师透露，该客户就是亚马逊。
FedEx和UPS试图淡化亚马逊对他们的影响
这一消息也对联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)造成了压力，这两家公司的股价分别下跌了2.9%和1.3%。联邦快递和联合包裹都试图淡化来自亚马逊的威胁，称亚马逊要想开始与它们竞争，将需要数十亿美元的投资。
一个价值数十亿美元的机会
卖家之家还获悉，据透明市场研究公司(Transparency Market Research)预计，到2023年，全球物流市场规模将达到15.5万亿美元。虽然亚马逊显然没有瞄准所有这些市场，但该公司瞄准一个既庞大又与其电子商务业务有直接联系的行业也就不足为奇了，因为将业务扩展到运输基本上代表了一种垂直整合。
此外，据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)最近发表的一篇文章也描述了亚马逊如何通过避免讨厌的燃油附加费和其他此类费用来削弱FedEx和UPS。
据沃尔夫研究公司(Wolfe Research)的数据，这家电子商务巨头目前还在使用自己的物流服务递送约26%的订单，这表明它已经建立了一项重要的物流业务，因为该公司控制着美国约一半的电子商务销售通过其自身的零售业务和第三方市场。亚马逊是美国邮政服务最大的客户,也是FedEx和UPS的最大客户之一，因此其举措不仅威胁到货运巨头的宝贵客户，而且还威胁到亚马逊制造的行业价格压力。为了转移对亚马逊的担忧， FedEx最近发表声明称，亚马逊只占其业务的1.3%。
在亚马逊最近的财报电话会议上，奥尔萨夫斯基(Olsavsky)解释了亚马逊所看到的机会。
他说：
“我们对参与交通运输的看法是，很多时候我们可以以相同或更好的成本参与交通运输，我们也喜欢交通运输的成本构成。我们也可以有选择地投资，因为我们有更完善的信息。我们知道我们的需求在哪里，知道我们在仓库和分类中心之间移动东西。通过不让第三方参与进来，发现可以延长我们的订单截止时间，我们在过去几年中已经这么做了。”
在许多方面，蓬勃发展的亚马逊运输业务似乎类似于亚马逊网络服务(Amazon Web Services, AWS)，这是该公司的云计算巨头，它最初是作为内部项目开发的，以满足其自身的电子商务需求，但现在是最大的企业采用云计算在美国的业务。AWS在2018年的营业利润为73亿美元。
虽然亚马逊在物流方面面临着根深蒂固的竞争，但它可能会遵循与AWS相同的道路，因为公司可以从自身提供物流和交付服务中吸取教训和数据，并将这些知识应用于为客户提供服务。亚马逊之前已经展示了无数次，即使在以前没有经验的领域，它也不怕挑战行业领导者。
最后，卖家之家想说的是，亚马逊在其运输业务上已经在全面布局，目前，其普通包裹的运费费用已经下调至6美元，相比UPS的8美元和FedEx的9美元都便宜，对于卖家而言无疑是利好的。
(卖家之家/编译：危伟)
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