3月6日，面对“一带一路”倡议和建设粤港澳大湾区这一时代命题，广州港以航运枢纽建设为抓手，讲大局、勇担当，面向行业和客户发布南沙港区集装箱作业服务标准承诺等一系列承诺，进一步发挥主力军作用，务求以实实在在的优质服务推动大湾区建设。
2018年，广州港完成货物吞吐量6.13亿吨，集装箱吞吐量2192万标箱，两项指标均进入世界港口前五位。其中，南沙港区是广州港的主力港区，2018年南沙港区完成货物吞吐量3.56亿吨，占全港58.1%;完成集装箱1566万标箱，占全港71.4%，位居国内单一港区集装箱吞吐量第二位，是广州国际航运枢纽建设核心承载区。此次集装箱作业服务标准承诺的发布，是广州港认真落实*总书记视察广东重要讲话精神的重要举措，是积极引领粤港澳大湾区协同发展，优化口岸营商环境促进贸易便利化，提升国际航运枢纽地位和核心竞争力的重要措施;同时，指标的对外发布既是承诺也是动力，广州港将借此促进内部改革优化，提高效率，提升服务质量和客户满意度，促使广州港发展出新出彩。
一、南沙港区基本情况
南沙港区作为广州港最重要的集装箱港区，建有一二三期码头共16个集装箱专用泊位，其中4个15万吨级，12个经论证可靠泊20万吨级的泊位，前沿岸线总长5718米，承担了广州港超过70%的集装箱作业量。截止目前，南沙港区共拥有集装箱班轮航线130条，其中国际航线98条、国内航线32条，马士基、中远海、达飞、上海泛亚、安通、中谷等大型班轮公司均在南沙港区开辟航线。
二、具体服务标准承诺
(一)集装箱作业服务标准
1.船舶装卸作业标准
班轮桥时效率：30自然箱/小时
驳船桥时效率：18自然箱/小时
2.外线车提柜/还柜作业标准
外线车平均在港作业时间：30分钟
3.拖轮服务标准
拖轮准时到位率：不低于99%
4.码头客户响应
零等待
(二)零等待引航服务承诺
对标国际引航先进标准，根据港口引航计划，引航员提前登轮，精心准备，准点开航，保障安全，确保船期，实现引航“零等待”的优质服务。
(三)集装箱班轮进出港服务承诺
为准班到港的集装箱船提供泊位直靠服务;国际邮轮及集装箱船在进出港航行序列管理中优先安排。
三、保障举措
(一)加大基础设施建设力度，提升港口能力
一是计划投资5000万元对广州港南沙集中查验中心废纸查验场进行升级改造，预计今年六月份完成;同时新建废金属查验场共4.4万平方米，预计今年年底完成建设。届时查验中心整体查验服务效率将提升50%。
二是计划对南沙二期的6台桥吊进行加高改造，今年上半年可完成3台改造，另外3台也已规划立项。改造后桥吊高度将从42米升高至51米、外伸距从65米延伸到67.5米，将进一步提升对20万吨级的超大型集装箱船舶的作业能力。
三是投资152亿建设全长81.831公里的南沙进港铁路，预计2020年10月建成。该铁路线横跨广州、中山、佛山、江门四市，是南沙港区连接内陆地区货运通道的重要组成部分，将大大提升南沙港区的海铁联运能力。
四是正在加快建设广州南沙国际物流中心，该项目总建设面积约为95万平方米，总投资额为36亿元，规划建设立体仓库和平仓，进一步提高南沙港区物流仓储能力。物流园南区计划建设3栋6层的普通仓库共16万平方米，北区建设6栋8层可容纳48万吨冻品仓库，预计2021年完工。
五是投资6000多万新造2条4000马力的拖轮，预计今年10月份投入到南沙港区，届时南沙港区将配套12条大马力拖轮，进一步提升南沙港区船舶靠离泊效率，更好地为广大船东服务。
六是加大力度争取航线聚集，MCC船公司计划3月18日在南沙二期新增1条新加坡、马来西亚的亚洲航线IA12，共投入5条1700TEU的船舶。这是今年新增的第2条亚洲航线，目前亚洲区域班轮航线超过40余条，“一带一路”亚洲航线枢纽在南沙港区进一步聚集，预计2019年南沙港区国际集装箱班轮航线总数将超过100条。
(二)提升信息化水平，科学统一调度
2018年广州港共调度进出港船舶53016艘次，同比增长7.8%，到港船舶数量再创新高、船舶大型化趋势明显。
2019年，将继续以保障船舶进出安全、高效和科学为目标，继续强化使用珠江口出海航道水域的船舶进出顺序、引航、港区锚地的使用实施统一调度和安排，实现资源的公平高效利用;完善船舶进出港会遇机制，缩短船舶进出港等待时间;计划投入2000多万元，重新构建调度管理平台，为船舶进出计划的申报、更改和落实提供基础支撑;加强港航企业诚信管理，提高船舶计划兑现率。
(三)提高专业技能，提升引航服务水平
2018年，广州港引航站共引领中外籍船舶16527艘次，其中到南沙港靠泊的集装箱船舶6242艘次，良好服务得到港航企业普遍认同。
2019年，广州港引航站将对标国际先进引航服务标准，以“强管理，保安全，促发展，树品牌”为主线，提升服务能力和水平。加大投入约3600万元新建2艘航速20节的引航交通船，为引航提供交通保障，助力粤港澳大湾区和广州国际航运枢纽建设。
附件1：2018年广州港成绩单
广州港是国家综合运输体系的重要枢纽，是广东省能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转港;我国最大的内贸集装箱枢纽港;也是华南和西南地区广泛连接国际市场、全面参与国际经济合作的重要支撑。2018年成效有：
1、港口生产维持高位增长。货物吞吐量6.13亿吨，同比增长3.9%;集装箱吞吐量2192万标箱，同比增长7.6%。排名双双进入世界第五，这是历史性的突破。
2、商品汽车物流保持快速发展。2018年商品汽车吞吐量132万辆，同比增长18.7%，居国内港口第二位。外贸汽车吞吐量30.9万辆，平行进口整车到港1.4万辆。
3、世界港口同行朋友圈不断扩大。广州港已与全球45个重要港口建立了友好港关系。在新加坡、台湾设立办事处，目前广州港已在北美(美国)、欧洲(荷兰)、新加坡和台湾(台北)设立了办事处。
4、世界大港国际影响力不断提升。在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，2018年广州国际航运中心排名上升至第18位(2015-2017年分别为28、26、23位)，在我国排名第四位，领先于青岛(19位)、深圳(27位)、天津(30位)，次于香港(2位)、上海(4位)、宁波舟山(14位)。
5、“丝路港口国际航运人才培训基地”揭牌。成功举办2018国际港航发展高级研修班，学员来自吉布提、埃及、印度尼西亚、马来西亚、波兰、俄罗斯、苏丹、泰国8个国家，宣贯中国港航业标准。
6、大湾区港口合作及错位发展渐入佳境。巩固广州港作为非洲、地中海航线核心枢纽港，国际集装箱干线港的地位。充分利用珠江水网。广州港开通了覆盖整个珠江——西江流域的160多条水上驳船航线，实现全港江海联运网络。广州港集团“穿梭巴士”珠江水上驳运航线达63条，其中外贸支线41条，2018年驳运集装箱超过166.9万标箱，同比增长9.7%。大宗生产资料及特殊物流集散综合港,2018年广州港完成煤炭吞吐量约7800万吨，油品约2400万吨，粮食约2700万吨，钢材约3100万吨，机械设备、电器约3700万吨，金属矿石约560万吨，化工原料及制品约850万吨。
7、营商环境优化。符合国际规则和通行标准的广州国际贸易“单一窗口”已建成使用，基本涵盖国际贸易全流程，服务各类型国际贸易企业超过4.5万家，累计完成货物申报750万票，跨境电商申报3.2亿票清单，舱单业务2000万票，平台建设走在全国前列。
8、腹地网络布局完备。广州港目前已布局了36个内陆港办事处(覆盖广东、广西、云南、湖南、江西、贵州、四川、安徽、上海、重庆等10省32市)，进一步延伸广州港的经济腹地，服务泛珠三角。(南沙港铁路已于2015年12月开工建设，总投资估算约152亿元，预计2020年建成通车。该铁路建成后，广州港集疏运体系更完备，能力更强。)
9、国际邮轮产业保持国内前三。南沙国际邮轮保持快速发展，2018年旅客吞吐量达到48.12万人次，同比增长19.26%，保持国内第三。
来源：船务资讯
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