亚马逊正在对自己的配送服务进行测试——将货物从卖家的仓库运送到亚马逊的物流中心，这是它实施长期战略的第一步。此战略可能会改变包裹送到顾客家门口的旅程，也可能使运费更低、更运输时间短。
据匿名人士向《今日美国》透露道，该实验预计将于今年晚些时候在洛杉矶地区推出，测试对象只包含少部分亚马逊卖家。
该服务具体运作流程是，亚马逊卡车会去第三方亚马逊卖家的仓库取货，把这些货物送至亚马逊配送中心，并加入到亚马逊强大的配送系统中。在亚马逊推出此服务之前，卖家不得不自己把货物运到亚马逊物流中心。
通过使用亚马逊“上门提货”服务，卖家可以减少一天的送货时间，即节约了时间也提升了顾客满意度。
至少在实验的初始阶段，该测试只涉及亚马逊卖家和亚马逊配送中心之间的配送，而不是送货到客户的家里。
一旦包裹离开亚马逊配送中心，这些包裹仍将由亚马逊现有的几个物流合作商进行配送，其中包括UPS、联邦快递、美国邮政和当地快递承包商。
长期来看，该计划可能最终会扩展为一个更大、全方位服务的配送系统，并可能将直接绕过亚马逊传统上的最后一公里运货商这个环节，如UPS和联邦快递。
亚马逊在《今日美国》的一份声明中表示，它一直在为客户和企业进行创新和试验，希望能提供更快、更低成本的送货选择。
就电商的竞争性质而言，扩展的亚马逊配送网络可能会导致运费价格下降，交货时间缩短。
供应链管理咨询公司Spend Management Experts CEO John Haber表示：“如果亚马逊控制了客户的供应链，他们可能会对其平台上的商品收取更低的费用，这可能会引发与沃尔玛或Target的价格战。
这还不是最后一公里交货系统
受亚马逊新计划影响，联邦快递在周五（2月9日）的股价跌了1.65%，UPS股价下跌2.6%。
UPS表示，它对亚马逊可能拥有的长期计划并不担心。
UPS发言人Steve Gaut称，UPS还有很大的发展空间，去年UPS收入增长了8%，包裹量增长了5%。
不过UPS没有透露其收入有多少来自亚马逊。然而，美国证券交易委员会的规则要求它披露它是否有任何客户的收入占其收入的10%或更多，而UPS从未做出该方面的信息公开。
联邦快递在声明中表达了对亚马逊可能扩张的担忧，因为亚马逊缺乏对全球运输行业整体规模的基本了解。联邦快递表示，其业务只有3%收入来自亚马逊。
亚马逊在向更大市场扩张前的一贯做法是对自己和小规模客户群体进行测试。它就是这样推出亚马逊云服务（AWS）的。
亚马逊在上周宣布为精品超市Whole Foods提供送货服务，不过目前这项服务仅在奥斯汀、辛辛那提、达拉斯和维珍尼亚滩四个城市开通。
亚马逊已经通过自身的物流系统来运输一些自营商品。所以，这种向第三方卖家提供的服务扩张将继续颠覆传统的零售和客户关系。
四年前，亚马逊收购了英国航运服务公司Yodel 4.2%股份，并持有了法国快递公司Colis Prive 25%股份。这些收购行为是在一些圣诞节订单未能及时送达的时候出现的。如今，亚马逊已经成为Colis Prive的唯一股东。
2015年，亚马逊在美国购买和部署了数千辆亚马逊品牌的拖车，通过拖车将配送中心的货物运送到当地的分拣中心。现在亚马逊已经有6000多辆这样的拖车。
亚马逊还拥有一家航空货运子公司Amazon Air，总部位于辛辛那提国际机场，目前拥有32架波音767货机。
去年，亚马逊宣布在辛辛那提国际机场投资14亿美元，租赁900英亩设施来支持其上百架的Amazon Air货机，并且雇佣了2700多人，预计该机场将成为亚马逊主要的航空货运中心。
对亚马逊最大的竞争对手沃尔玛来说，进军快递业务也可能是一个长期的挑战。这是因为沃尔玛已与中国第二大电商企业京东公司展开合作并持有其股份。
京东已经建立了自己的配送和供应链网络，目前正在考虑将其引入澳大利亚、欧洲和美国市场。
相关文章
