自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是当前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
“义乌小商品在中亚五国、俄罗斯有了名气。‘义新欧’开通后，将进一步发挥义乌作为货源大市的优势，为国务院批复义乌的国际贸易综合改革试点提供物流支持。”线路的运营方义乌市天盟实业有限公司董事长冯旭斌说。
冯旭斌也认为，“义新欧”纳入序列也意味着义乌出口中亚五国的货运量稳定，沿线国家对义乌的商品采购已经成为习惯。依托义乌独特的享誉全球的小商品基地和铁路、海关等各方的协作努力，义乌至欧洲各国的中欧班列得到迅猛发展。不管在量上，还是在质上都得到了了不起的发展。
“义新欧”班列在量上节节高升。据悉，“义新欧”中欧班列开通以来，截至2017年3月份，“义新欧”中欧班列已往返运行131列，共发运11077个标箱。而且，辐射面积在不断的扩大。由之前开通的西班牙和俄罗斯，扩张到阿富汗、拉托维亚、白俄罗斯和英国等国。“义新欧”目前已经实现常态化运行，以确保发送量不断提升。其中，义乌到马德里的中欧班列表现的尤为抢眼，发展形势较为良好。
“义新欧”班列在质上飞速发展。首先，出口商品的品种形成多元化，由最初的义乌小商品扩展到日用小商品、服装、箱包、五金工具、电子产品等近2000种中国商品，而且货源地从浙江扩大到安徽、福建、上海等8个省市；其次，在物流网络覆盖方面，“义新欧”班列还在沿线各国建立物流分拨中心，形成强大的物流网络辐射能力；最后，在满载率方面，义乌发出的中欧班列一直坚持满载运输，满载率在同行中的中欧班列名列前茅。
与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：
一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。
二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。
三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。
四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。
五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是一个开通中欧班列的县级城市。
上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。
相关文章
