国际航空运输协会(IATA)最新发布的《世界航空运输统计报告》显示，快递运营商联邦快递(FedEx)再次成为全球最繁忙的货运航空公司，2018年其货运量同比增长3.8%，达到175亿公吨。
在可预见的未来，由于该公司正在升级其机群，很可能仍将保持第一的位置。
去年，该公司又订购了12架波音777货机和12架b767f。截至5月31日，该公司机队的飞机数量为681架，而一年前为670架，2017年为657架。
在纯货运航空公司方面，阿联酋航空(Emirates)位居榜首，尽管需求持平，仅略高于127亿立方英尺。鉴于市场环境趋弱，该航空公司在过去两年将干租赁货机由15架减至11架后，已显示出整顿机队的决心。
阿联酋航空货运公司(Emirates SkyCargo)部门高级副总裁纳比尔?苏丹(Nabil Sultan)最近对《航空货运新闻》(Air Cargo News)表示，“每年都有自己的挑战”，2018年将受到燃油价格上涨以及欧洲、中国和印度次大陆客户基础的美元汇率影响的打击。该航空公司的货运机队目前包括11架波音777F飞机，全部从迪拜航空航天企业租赁。根据国际航空运输协会自己的数据(不包括包机业务)，这家航空公司去年的货运量增长了1.4%。
苏尔坦说，这一增长与该公司过去三到四年来产品组合的多样化有很大关系。一个直接的结果是医药产品激增了14%，达到75000吨，在经济不确定的时候，这是一个可喜的增长。苏尔坦表示，该航空公司将保持灵活性：“到目前为止，利用率一直很好，我们继续运营良好的载客率。然而，从经济的角度来看，在未来一年，我们可能不得不重新评估生产会发生什么，如果你不得不削减一些产能，那么我们肯定会这么做。“重要的是要知道，我们正在充分利用货船，而且作为一个大型货船网络的运营商，我们一直非常密切地监控着贸易形势。”
不过，卡塔尔航空(Qatar Airways)继续逼近阿联酋航空(Emirates)，该公司扩充了机队和网络，货运量增长15.4%，至略低于127亿立方英尺，在航空公司增长速度排行榜上名列第二。货运量的增长帮助卡塔尔跃升至榜单第三位。该航空公司有成为全球最大货运公司的明确抱负，尽管市场放缓，但其在2019年实现这一抱负的步伐丝毫没有松懈。
就在上周，该航空公司正式订购了5架波音777货机，这将使该航空公司的B777F运力提高20%。该公司今年已经为其机群增加了一架B777F，而另外五架将在未来六个月内抵达。在另一个方向，它已经返回了它租用的三架a330飞机。去年，该航空公司增加了两架全新的b777f。
卡塔尔航空集团首席执行官阿克巴尔?艾尔?贝克(Akbar Al Baker)在签字仪式上表示：“这份订单将使卡塔尔航空货运公司(Qatar Airways Cargo)在今年的机队和网络方面成长为全球第一大货运公司。”
卡塔尔航空公司首席货运官Guillaume Halleux补充说：“我们对这些声明感到非常兴奋。增加5架B777Fs将有利于我们客户的业务，因为我们可以在高需求航线上为他们提供更大的容量和更高的频率。”
卡塔尔航空公司目前经营23架货机，包括16架b777f、5架a330和2架b747 - 8f。
在货运网络方面，去年澳门加入，2019年阿拉木图和瓜达拉哈拉加入。它还将增加三条新航线;从河内到达拉斯，从芝加哥到新加坡，再到新加坡-洛杉矶-墨西哥城。
与此相反，阿提哈德货运公司(Etihad Cargo)在榜单上下滑6位，至第25位，货运量同比下降19.3%，至35亿立方英尺。该公司表示，伊斯兰国近年来一直忙于重新调整其网络战略。货运和物流总经理穆罕默德阿卜杜勒Shadid解释说，根据不断变化的市场条件下，很明显，航空公司已经集中在创建一个全球足迹和没有足够的开发技术等关键领域的业务，客户要求改进业务流程。
该公司去年已退出A330F机群，目前运营的b777f飞机主要飞向欧洲和亚洲(如印度、越南和中国)等核心市场，补充了北美、非洲和澳大利亚等90多个目的地的舱位容量。
随着运力的降低，阿提哈德有效地消除了“不良收入”，更小的业务范围使阿提哈德得以重新调整业务重心，并对网络进行微调，这使其得以开辟新加坡航线，成为一条新的航线，并增加了在上海的频率。
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