今年走美西的货主货代们常常会听到这个新名词：封闭区 close area，又叫不可提区域。第一次听到有货主朋友都惊了，货都是手续齐全正规合法的，怎么会进“小黑屋”呢？
柜子进了封闭区不是货物有问题，而是码头方堆场的问题。一旦柜子被卸进了封闭区，要想提柜，快则两三天就放出来，慢则的话很慢。
一、LA/LB港“封闭区”全攻略
1、什么是close area？
close area（封闭区）是码头在装卸船时间的作业区域，因考虑到安全和工作的效率，所以把这部分区域列为封闭区。作业完成后会开放提箱业务。进入封闭区，这和集装箱船的装载量、卸货量有关。集装箱很多，作业时长也会比较长，时长不好界定。一个码头封闭区域的范围大小和码头堆积的集装箱数量有关，封闭区域越多的码头，开放提箱的时间就越长，时间是不固定的。比如一些船司的柜子只要3-5天就开放提柜了，也有的船司的柜子在封闭区一等就是十几天。
（图片来源：洛杉矶/长滩港务局官网）
2、走哪个船司不会进封闭区？
美森快船用的中小型集装箱船，装载量比较小。通常在2800-3600个TEU之间，卸船速度快，有专属码头卸船速度更快。其他船司在其它的公共码头，卸船的集装箱船比较大，一般会卸几天，而超大型的那种集装箱需要卸一周时间。如果公共码头的集装箱体量较大，可能会放几艘船的柜子，那么作业的时间就会更长了。
如果运气不好，这个区域才刚开始堆，等到堆满要10天以上，那么这个柜子就有可能要在封闭区等待10多天才能提柜了。如果运气好，这个区域堆放的集装箱差不多满了，那么可能2-3天就开放提柜业务了。
当然，要看船司实际挂靠哪个码头，如果是自家有股份的码头，或者有长约的码头，靠港卸柜也会优先处理。另外，还要看你和码头方的协调能力强不强。
3、为什么以前没有封闭区的说法？
以前集装箱堆场空间充足，柜子可以随便堆放，而且堆得比较矮。每个区域放的集装箱不太多，无论卸船作业和提柜速度都会非常快。现在集装箱堆场空间严重不足，需要合理利用有限的空间，柜子会堆放得很密集。加上缺员工、缺车架、缺司机等各种因素，集装箱堆得太高、太密集，翻找集装箱的效率会大大降低。
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图片来源：联宇物流
4、柜子在封闭区会产生费用吗？
即使在Close area码头也会照算Demurrage，不过会根据具体情况延后计算。
二、 LA/LB现在提柜到底有多难？
首先我们要了解目前码头有关提柜的一项措施：dual transaction。为了提高码头周转速度，码头现在都要求拖车司机dual transaction，即进去同一个码头， 先还一个空箱，再提一个进口的柜子。因为缺车架，拖车公司被迫做dual transaction，还完空柜后，用同一个车架再去提进口的箱子 。
那么问题来了。首先，LA/LB有很多个码头，每个码头之间预约还柜子的系统并不是同一个，每家都有自己独立的系统。要还一个柜子，就必须每天去刷很多个网站，看看有没有预约放出来。拖车公司直接变成了“刷单”公司，还柜变得跟春运抢票一样。
其次，码头会临时“放鸽子”。当卡车司机抢到了预约，高高兴兴拉着空箱去还柜，码头临时决定不接受空箱（这种情况时有发生）。这种临时情况码头的系统是不会主动发送通知。空箱还不了，自然柜子也提不了，空箱还得在车架上。
（图片来源：图虫创意）
第三点，车架的紧缺，本来今天要还一个空箱，但是拖车公司为了能够保证明天顺利提到另一个进口的柜子，宁愿等到明天才还。如果今天还了空柜，车架也得一起还，等明天再去提进口柜子的时候，很有可能就拿不到车架了。
图片来源：联宇物流
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