尽管越南的电动汽车市场才刚刚起步，但随着越来越多的汽车制造商开始进驻，它被认为是一个前景广阔、有吸引力的市场。从数量稀少的细分市场来看，在众多产品出现的情况下，越南用户也更加关注电动汽车。
根据监管机构的数据，电动汽车的生产线增长强劲，但纯电动汽车只占一小部分。2019年电动汽车只有140辆，2021年越南将进口1000辆。以上车辆均为进口车，几乎都是混合动力车、插电式混合动力车，纯电动车占比极小，并且价格昂贵。
2022 年标志着电动汽车市场发生了许多变化，许多汽车制造商已经开始将电动汽车模型推向越南市场。Thaco去年推出了起亚 EV6 电动汽车，预计将在今年年中左右面向客户。
现代汽车也于4月底推出了IONIQ 5，从而进入了越南的电动汽车市场。虽然产品分销计划尚未披露，但凭借IONIQ 5，现代及其经销商已明确表达了对越南电动汽车市场的野心。
与此同时，越南市场还没有推出任何电动车型，但丰田表示虽然他们在专注于混合动力车型，可是也没有脱离潮流。
在豪华车领域，保时捷很早就将 Taycan 纯电动车带到了越南市场，还在胡志明市和河内投资建设充电站，为客户服务。奥迪还在胡志明市推出了E-tron GT电动汽车和充电站。
具体来看，新电动车较第一季度增长近120%，尤其是VF e34、VF8、VF9等VinFast品牌车型。
电动汽车车型出现越来越多，越南的许多消费者也表示准备购买。然而，电动汽车仍然不是大众的交通工具，越南电动汽车市场的发展仍然存在着许多障碍，例如缺乏基础设施。
企业争相推出电动汽车，但主要只是开拓市场，并未大胆投资充电站。这也是想买车的消费者无法放心购买电动汽车的原因。电动汽车充电站基础设施不仅是越南的热点问题，也是想要发展电动汽车的国家的热点问题。
目前在越南，每家汽车公司都建立了自己的充电站来服务用户。越南也没有电动汽车电池充电站的通用标准，旨在共同使用以利用基础设施。
同时，零部件供应也给电动汽车生产带来了困难。例如，电动汽车公司VinFast刚刚向客户交付了 2203 辆 VF e34，而该汽车制造商今年早些时候宣布的订单数量约为 25000 辆。
其他汽车公司也面临着重大挑战，全球对芯片的需求导致许多电动汽车公司普遍“变得很困难”。
