当下，由于跨境行业不确定性持续弥漫，整个大环境除了“卷王”、“寒气”外，“谨慎”也成为了今年市场的新主题词。
一方面体现在买家消费方面，据市场调研机构尼尔森IQ公司公布的信息显示，面对物价飞涨、生活成本增加，海外消费者在购物时比以往更加谨慎[1]。比如高通胀致使美国购物者开始减少购买非必需品,以将更多的钱花在杂货上；而更多英国人会在购物时选择货比三家。另一方面企业也愈发的精打细算，在低价、内卷持续冲击利润的情况下,降本增效、缩减规模、节省开支几乎成了每一家企业的经营重点。
加上新冠疫情、紧张的供应链和高通胀率等因素都给下半年旺季蒙上了一层阴影，卖家海外掘金之路依旧不好走。今年的旺季还能旺吗？到底该备货还是继续清库存？未来增长机遇又在何处？近期，雨果跨境有幸邀请联宇物流副总裁樊刚（别名：跨境老樊）围绕以上问题展开了讨论，并给出了旺季卖家如何在困境中破局及未来行业发展的多种思考。
今年跨境旺不动了？有哪些利好？
按往年来看，Q3、Q4是卖家最期待的跨境旺季，也是发货备货的黄金周，有不少卖家吐槽，到现在却未看到半点旺季的“影子”。那么今年旺季是否还会继续呢？答案是肯定的。从今年跨境行业整体形势来看，旺季仍是卖家提升销量的最佳时机。
跨境老樊告诉雨果菌，在今年这种特殊时期，依然鼓励卖家备战旺季，主要归功于以下三大利好政策：第一， 汇率波动影响，美元兑人民币汇率直逼“7”。汇率持续走高，对于跨境卖家而言，意味着同样的价格，结汇后可以获得更高的利润。第二，今年旺季的海运航线运价“断崖式”暴跌，甚至部分航线的价格与历史最高点对比下跌了7、8倍。海运价格下降，对跨境企业最直接的影响在于运输成本的减少。同时预计今年10月份，航运价格会在短期内有小幅度的上涨趋势。第三，高通胀的环境下，美国居民消费和整体经济水平快速提升，例如某款商品，以前卖10美元，如今可以卖到12美元，促使卖家能够从中获得更多利润。所以，当下即使通胀后燃油费上涨，导致配送费用上升，但由于正值旺季，老樊认为以上的优势也足以抵消这部分涨价的运费，综合来看，今年旺季仍对卖家有利。同时卖家如果现在开始备货的话，还能赶上亚马逊平台黑五、圣诞节大促最晚的入仓时间。
此外，受去年大规模补仓“后遗症”爆发的影响，导致卖家造成大量冗余库存，更有传言海外零售巨头们临近旺季不备货，只以低价清库存，服装品类的售价甚至还低于成本价。那么旺季期间，卖家究竟是要继续清库存还是加大备货呢？“其实，清库存是今年跨境行业的一个‘话题’，我认为大概在今年7-8月份，卖家去年超配的一些库存清的也差不多了，现在可以加大备货，为旺季做准备，卖一些热销、好卖的商品。当然，如果卖家还有一些剩余库存，旺季期间肯定要先清除掉或将不好卖的商品移至海外仓，这样可以为亚马逊即将入库的新商品腾出足够的库存空间。同时，多平台运营一定是未来发展大趋势，当单个平台规则发生变化时，卖家的多个平台运营，也可以将风险分散。”跨境老樊说道。
所以，总结以上来看，今年旺季还在继续，卖家更应抓住此次机遇，实现销量翻倍增长。
卖家如何在物流方面下功夫？
另一边，旺季物流问题是卖家“亘古不变”的痛点。加之今年欧洲多地暴乱、港口尚未缓解等不利因素影响下，对卖家来说，更是雪上加霜。目前正值亚马逊秋季大促及旺季备货潮来临之际，卖家在物流方面要考虑哪些因素？如何确保旺季物流顺畅？
跨境老樊分享道，首先，就拿英国来说，也是由于高通胀致使英国部分港口出现罢工潮，对于港口物流或多或少会产生些影响，但相较其他国家，英国站的卖家还可以将货物运输到其他港口，所以罢工潮对英国物流并没有太大的影响，相对比较乐观。反观整个欧洲市场，即将迎来冬季，加上能源危机影响，仍面临高度不确定性，比如欧洲冬季的港口，部分地区遭受暴雪极寒天气，河道冰封、船运不通等都会影响到运输时效。所以，进入冬季后，老樊建议欧洲站卖家，在物流运输方式上，一定要选择靠谱的物流服务商，采用小批量、多批次、多渠道的发货模式，以避免旺季断货风险。
其次，针对美国港口，目前呈现严重的两极分化现象，即堵的港口依然很堵，顺畅的港口却十分通畅。比如，美国LA洛杉矶和LB长滩港口，卖家旺季备货，物流周期时间预估只需一个月左右，同时再加上一些海外仓备货即可。但如果卖家要发货到美东、美西港口，则需要更多的物流运输时间。且自今年8月份以来，美西港口就陆续传出“爆仓”的消息，其中奥克兰港也是如此，一到旺季拥堵情况加剧。据了解，目前靠奥克兰的柜子约80%都会进入封闭区，提柜时间遥遥无期，或许两三周，或许两三个月。旺季期间，若卖家货物需发往奥克兰，建议可以使用联宇物流的奥克兰PP服务，在动荡的市场下，联宇物流持续为卖家提供稳定的服务，保舱保柜，免预约提柜，不进封闭区。此外，旺季末端配送环节，由于快递服务上架慢，丢件率也高，所以建议卖家尽量选择卡派服务，因为这种服务在入仓后接收上架速度相对较快，也是最靠谱的。
最后，备战旺季，海外仓仍是卖家很好的选择。如果卖家货品卖得好，海外仓可以加快补货速度，避免因为产品库存不足，导致Listing被降权的情况发生。反之，一旦货品卖的不好，还可以将该货物退回第三方海外仓暂存，清理出平台库容。同时，在行业内卷、保守经营的当下，联宇物流仍在加大海外仓数字化布局，面对海外仓现存问题，跨境老樊认为，“未来的海外仓一定是朝着数智化、专业化的方向发展。如何利用系统、数据等技术搭建高效可靠的海外仓现代化应用，实现精益化、数字化管理运营，才是海外仓企业发展的核心竞争力。”近年来，联宇一直都非常重视数字化建设，其海外仓版图在美国洛杉矶、奥克兰、纽约及英国、日本等地均有布局，采用线上、线下的智能硬件相结合的方式，加速旺季卖家的货物流通效率。同时从物流映射到跨境电商行业，可以预见的是，未来跨境行业套利主义者身退，长期主义者耕耘。
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