都2022年了，还有不少日本站跨境出海企业因物流违规问题正遭遇一场重击……
道路千万条，合规第一条
最近，不少卖家都反映自己曾因不靠谱货代物流的不合规的操作造成经济或名誉上的双重损失，其中不乏亚马逊平台卖家。轻则小批量货物暂被扣押，重则被罚20万元、被扣100条柜子，甚至还有卖家店铺名誉直接受损、损失高达上千万元……可谓是暴雷不断、乱象频出。
事实上，这样的案例不在少数，并还在不断涌现。加上疫情后跨境物流行业飞速发展，货运市场鱼龙混杂、出口骗税、虚假贸易等状况百出。对于当时使用这些货柜发货的卖家们来说，不仅钱没少花多少，被扣的货物到货时间也成了未知数。特别是在Q4旺季的情况下，直接严重影响了一整年的GMV，后续还会面临Listing受限、资金流断裂等一系列连锁反应。
可以肯定的是，无论何种后果，都会给卖家造成重大的损失。有些卖家甚至调侃道：“扣货一次，白忙一年！”相较之下，而靠谱、专业的物流商无疑是中国卖家出海日本的极佳伙伴。例如，日本路向卖家普遍青睐的联宇物流。
（图片来源：联宇物流）
合规出海时代，4大“隐藏雷区”
提及日本，“吹毛求疵”、“极简主义”是人们容易脱口而出的形容词。除此之外，日本作为一个以直接税为主的国家，拥有非常完善的国家财税体制，日本海关对于进口货物的查验和监管的力度都极高。从2021年起，日本海关更是重拳出击，针对跨境电商实施税收整顿，无论是早前史无无前例、严格的“逆算法”，还是今年日本国税厅发起日本消费税的“合规发票留存制度”改革，无外乎都是在提醒卖家出征日本，必须遵守本国相关法律和条例及平台政策，合规运营。
但是也正是因为这些看似繁复的合规要求劝退了很多卖家朋友。一夜间，原本一片“蓝海”的日本市场前途似乎越来越不被看好了？其实不然，在今年7月的亚马逊Prime Day活动中，日本站卖家打赢了一场漂亮的“战役”，创下了多项历史纪录。比如，今年是有史以来Prime会员人数最多的、产品特价出售数量也创下纪录以及中小企业为主的卖家销售产品数量高达800万左右等等[1]。种种迹象均表明，日本站跨境电商正在加速蓬勃发展。而合规出海，也让坚持以“长期主义”经营的跨境企业在市场中站稳了脚跟。
反观当前不少出海日本站点的跨境卖家却仍存在合规风险，主要原因在于：第一，由于卖家不了解市场当地的监管规则，无意中触犯了相关法律法规；第二，存在部分卖家惨遭不靠谱的货代蒙骗或自己存在侥幸心理，为获润而走险，谎报瞒报。尤其是日本实行“逆算法”征收关税之后，企业为了逃税，采用了一些非法手段，例如在通关后将链接价格调高、用别人的链接代为出货等。
伴随着中国企业正步入“全面合规出海”的新时代，跨境出海的合规化势在必行。出海过程中，以下合规“隐藏雷区”，卖家需特别注意：
首先，货物信息必须齐全。日本在清关时需要有严格的进口商资料和货物信息，还需要打电话给日本当地的收件人核实。此外，未遵守亚马逊日本站入库政策产品，极有可能被拒收。
其次，数量品名要正确。如果查询数量不对，是需要重新提供数据的。卖家货物的数量和品名一定要准确无误。
再者，侵权问题。一旦货物被认定侵权，不仅会被销毁，还有可能追究法律责任及经济处罚。对于中国出口的3C类产品，其品牌及图案，特别是漫画类的需格外注意。
最后，如实申报关税。千万不要存在侥幸心理，合理申报价值才会让卖家的货物运输过程更顺畅，且更快地到达亚马逊FBA仓库。
冲刺旺季，如何高效搞定FBA物流？
除此之外，日本FBA海运也是公认的难清关。众所周知，一直以来海关对于进口货物的查验力度非常严苛，再加上Q4旺季将至，市场风险加大、出口货运激增。对卖家而言，不仅目的港申报要合法合规，还需在寻找物流合作伙伴时要加强自己的风控意识，这个时候靠谱比价格更重要。而“长期主义”的联宇物流作为亚马逊SPN服务商，一直秉承着国际化、合规化的运营理念，为客户提供专业、有价值的物流服务，让“货物”的日本之旅行稳致远。
据了解，此次推出的“和风普惠”专线（即日本FBA海运专线），倾注了公司日线主创人员的大量的心血。在跨境老樊的带领下，半年内数次往返日本，并联合国内外团队人员一起重新布局日本市场，力求为客户提供一条全链路的专线服务。
不仅仅如此，“和风普惠”专线还几乎完美避开了联宇物流这4年来在日线FBA头程物流中踩的所有“坑”，并汇集了日本海关、同行物流专家、跨境大卖等多方专线运营经验，签收仅需8-12个自然日，还配有时效理赔保障；针对税关“逆算法”，其能做到极小的卡关风险，最优的申告成本，确保整个通关安全又稳定，且只按链接35%来收取固税，真正实现省心、省力、省钱。在后端派送上，其拥有小K、2T、4T、10T多种车型的自购车辆，全方位保障旺季不延误。
这一年一度的大促之战即将到来，希望卖家们还是要保持初心、合规经营，光明正大竞争、堂堂正正挣钱，以迎爆单。
（图片来源：联宇物流）
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