Gojek与Tokopedia合并 东南亚又一超级独角兽来了！

2021年4月14日，据消息报道，东南亚两只独角兽企业Gojek与Tokopedia将要完成180亿美元的合并，这笔生意两家公司已经商谈许久。

其实，早在2021年1月，Gojek与Tokopedia将要合并的消息，早已被媒体悉数披露。如今，这两家公司的合并已被坐实，新公司或将以Goto命名。

按照计划，Goto在未来还将启动上市流程，估值为350亿至400亿美元，如果一切朝向预期发展，在东南亚，Goto或将成为继Sea之后的，又一家上市超级独角兽企业。

但就目前来看，这两家公司的合并已成定局，至于合并后的新公司Goto未来的发展到底如何，我们也只能边走边看，一切先交给市场去检验。

据资料显示，Goto最高管理层，将由Gojek联合首席执行官Andre Soelistyo和Kevin Aluwi，Tokopedia的首席执行官William Tanuwijaya和总裁Patrick Cao组成，这四人为最高管理层。

对于合并后的新公司Goto，Gojek将持有60%的股份，而Tokopedia则控制着其余股份，公司整体的主要业务则包括：网约车、电商、支付、外卖以及物流。

Tokopedia成立于2009年，是一家印尼本土的电商平台，被称之为印尼版的淘宝。在印尼，Tokopedia克服重重困难，在农村地区进行着更深入的扩张。Tokopedia除了有电商业务，还为消费者提供了包括借贷、支付及物流等广泛的服务。

-数据来源：中信证券研报

在印尼电商市场，Tokopedia作为土生土长的“东道主”，在外来势力Shopee、Lazada不断的入侵之下，还是坚守住了自家阵地。

根据SimilarWeb的数据显示，2021年第一季度Tokopedia是印尼访问量最大的电商平台，月访问量为1.264亿，独立访客达到3893万。Shopee在2021年第一季度排名第2，每月访问量为1.17亿。

其实在印尼，Shopee与Tokopedia现在打的是十分火热，第一与第二的位置这两家平台经常轮流占据。

Shopee之所以能后来居上，实现弯道超车，也是因为Shopee的三大策略：做本土化、主打低价、重视服务，一切围绕着用户与流量为核心。

而反观Tokopedia，借着早期进军印尼电商市场的时间优势，抓住了市场红利的爆炸时期，除了电商，还忙着投资、忙着合作，忙着进军其他市场，忙着建立自己在印尼的“超级生态系统”，因阿里对其进行多次投资，某些方面，Tokopedia也有着阿里化的模样。

Gojek成立于2010年，是一家印尼的本土公司，靠着摩托文化起家，其最初的核心业务为网约车服务，如今，Gojek不仅仅在印尼，还在越南，泰国，新加坡和菲律宾提供外卖，打车、支付等多项服务。

-数据来源：墨腾创投

Gojek在印尼成立，与Grab不同，Gojek最开始选择从摩托车切入这一行业。但随着双方业务的发展，GoJek与Grab之间的竞争已经是在所难免。

据数据统计，2020年，印尼市场，外卖的市场份额基本被Grab和Gojek牢牢占据，Grab为53%，Gojek为47%。而在整个东南亚市场，Grab贡献了该地区近一半的GMV，极具统治力，在整个东南亚市场处于领先地位。

其实，Grab有很强的资金优势，而Gojek则在用户与场景多样性上有着更强的优势。背后更多金主的支撑，让Grab不仅在外卖业务，还在网约车业务上，比Gojek更胜一筹。

在支付这块，Grab不仅提供最基础的金融产品（如移动钱包），它还拥有金融服务平台Grab Financial，可提供一系列金融服务产品。这对Grab的发展起到了关键的辅助作用。

而这对于Gojek而言，挑战大于机遇，即便是想从线上支付入手抢占资源，Gojek也面临来自本土对手OVO的竞争。在四面楚歌的环境中，Gojek举步维艰。

Grab一位投资者在双方谈判时，将它们与Sea进行对比，他说到：“Grab的估值是140亿美元，Gojek是100亿美元，双方先合并再上市，估值或许能到500亿美元，而Sea是1000亿美元估值，如果我们能达到它的一半，那就是胜利”

但是，合作并没有谈成，背后的原因据说是：Gojek要求获得合并后实体40%的控制权，Grab并不愿意配合。Grab坚定地认为，它可以为合并后的实体贡献更多的利润，因此，这个40%的要求太高了。

如今，Gojek选择了与Tokopedia进行合并，其实这样的结果也并不让人意外。为了寻求更多向上发展的生存空间，Gojek与Tokopedia“1+1”式的合并，无疑是最佳选择，两者业务互相补充，且商业战略布局具有一致性，强强结合定会更强。