哪件事对你影响最大？
2022上半年，有些外贸变化在我们的意料之中，有些事件则让我们措手不及。在这个7月，回望年初时立下的flag，颇有些百感交集。
先来看看这半年中我们一起见证的历史！
1月
RCEP生效
1月1日起，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效，截至6月，RCEP的15个签署方中生效成员数量已达到13个，仅剩菲律宾和印度尼西亚还未实施协定税率。
根据中国贸促会的数据，今年前5个月，全国贸促系统原产地证签证金额共计1553.4亿美元，同比增长23.95%。
特别值得注意的是，RCEP催生对日出口新机遇，这是中国和日本两国首次达成自贸安排，对中国向日本出口的拉动作用显著。连续5个月，日本位居全国贸促系统RCEP原产地证签证金额排名首位，每月签证金额占比都超过90%。
你享受到全球自贸区的红利了吗？
3月
深、莞疫情管控
年初香港疫情暴发，外溢至珠三角部分城市，深圳、东莞等出口重镇一度陷入较为严重的疫情困扰之中。3月中旬，深圳、东莞暂停所有非必要流动，公交地铁暂时停运，部分物流出现堵塞，原料、零配件运不进来，货物运不出去。彼时不少广东地区的外贸人受此影响，只能居家办公，又或者干脆搬进了厂区以保生产、保业务。
受疫情拖累，一季度，广东省出口总值1.14万亿元，同比增长2.2%，是2021年以来最低增速，在中国外贸进出口前五强省份中，除广东省外，其他四个省份（江苏、浙江、山东、福建）一季度外贸进出口均实现两位数增长。
3月
越南疯狂“吸单”
去年年中，德尔塔毒株撕破越南的防线。到了2021年8月初，越南1亿人口中有约三分之一已禁足在家，至8月底，胡志明市甚至出动了军队封城。经此一“疫”，越南制造业元气大伤。
2021年10月1日胡志明市解封，越南防疫政策转向。半年之后，2022年2月，越南产能100%恢复，开启了“疯狂吸单”的模式。2022年第一季度，越南出口额创下891亿美元的历史新高，已经超过了我国的出口重镇深圳。
据说，现在越南工厂的订单已经排到了第三季度。除了传统制造业外，三星、英特尔、富士康等全球巨头今年也选择继续在越南追加投资。
4月
长三角战“疫”
4月1日，上海正式按下暂停键。这是新冠疫情暴发以来最严重的一次反扑，本轮疫情在4月中旬达到高峰，上海当时单日新增本土确诊病例和无症状感染者近2.8万人。
长三角出口企业受到了极大冲击，部分企业封闭，供应链中断，生产暂停；集卡被困高速，甚至有长三角企业把货拉到青岛港、厦门港出……4月份，上海口岸进出口总值在全国的占比从年初的28.4%降至16.3%，当月上海出口同比大降43.8%。
2个月之后的6月1日，上海终于开始全面恢复正常生产生活秩序，我们正在追回失去的时间。
5月
汇率破6.8
年初时苦于汇率6.3的出口企业，在4月中旬有了喜出望外的感受——自4月19日起，人民币汇率开启了一轮快速贬值，连续突破了多个整数关口并一度触及6.8。
4月下旬至5月下旬的一个月时间里，人民币累计贬值6.2%。速度之快，前所未见。5月13日，在岸、离岸人民币对美元即期汇率最低分别触及6.8112和6.8375，双双跌破6.8。但随后，人民币走出了“大开大合”的架势。
未来人民币汇率怎么走？没有人能预测，于是越来越多的企业开始学习使用汇率避险产品，数据显示，今年前四个月，外贸企业外汇套保规模同比增长48%，首次办理汇率避险业务的企业数量新增约1万家。
5月26日，商务部、中国人民银行、国家外汇管理局印发了《关于支持外经贸企业提升汇率风险管理能力的通知》，通知指出，完善汇率避险产品服务，进一步提升人民币跨境结算的便利性。
还在看天结汇的外贸人，是时候改改老观念了！
5月
美国放出风声
5月，美国的通货膨胀率达到了8.6%，创下40年以来最高纪录。迫于高物价的压力，美国政府主要官员开始放风要取消对华加征关税。
5月10日，拜登在就物价上涨发表演讲时表示，应对通货膨胀问题是美国联邦政府的优先事项。当被媒体问及是否会削减特朗普政府时期对华加征的关税时，拜登称“正在研究什么措施会产生积极的效果”，他补充说，是否要取消关税正在讨论中。
敢想吗？这已经是美国对华加征关税以来的第5年。目前美国对中国输美商品征收的平均关税为19.3%，覆盖三分之二以上的中国输美商品。不断有美国企业联盟呼吁取消关税，对华加征关税自2018年生效以来，美国海关和边境保护局已从美国进口商处收取了近1365亿美元。
6月
“亚洲货币战”卷土重来？
上一次“亚洲货币战”发生在2012年，时任日本首相的安倍晋三为了促进日本的出口增长推升经济，通过一系列超常规货币宽松政策导演了日元大幅贬值。随后，日元贬值触发亚洲“货币战”，韩国、印尼和印度等国，为了避免自己的经济失去竞争力，也不得不采取相关措施来抵挡本国货币的迅速贬值，而在不到2年时间里，卢比、印尼盾和马来西亚林吉特跌幅竟然达到了两位数。
今年，这一论调又在金融圈里悄然盛起。目前日元领跌，已跌超18%，并刷新24年以来最低水平；韩元则已刷新13年来的最低水平，今年以来跌幅超过8%；菲律宾比索也已跌至2005年11月以来的最低水平；印度卢比在不断刷新历史低点，年内贬值超过5%……
进口国货币贬值，对于我们出口一方来说可不是什么好事情。当一国本币对美元贬值时，该国进口成本将攀升，有损买家的采购意愿，一些已下单的买家甚至可能会在尾款上搞点“幺蛾子”。大家务必引起注意了！
6月
多国限制进口
然而，贬值的可不止亚洲货币，在强势美元的收割下，多个新兴市场均出现了本币贬值、外汇储备见底的情况。它们的应对之策中有一招就是限制进口，减少外汇支出。
比如埃及从3月份开始就只允许进口商通过信用证进口商品，并指示银行停止处理出口商托收单据，但部分进口企业反馈银行根本开不出信用证，4月份埃及更是紧急叫停814家企业的进口权；
阿根廷则收紧了进口政策，调整进口外贸支付方式，除了能源、资本财和药品项目外，其余都受进口管制，希望以此增加外汇存底，以填补支付进口能源资金缺口及设法减缓通货膨胀；
孟加拉紧急对包括家具、化妆品、水果和花卉在内的超过135种HS编码的产品征收20%的进口监管税，以减少进口以及缓解外汇储备压力及遏制外汇市场波动。
巴基斯坦也宣布了紧急救援计划，禁止向巴基斯坦出口奢侈品或非必需品。此举的影响将约为60亿美元。
……
当前新兴市场风险剧增，购买力下降，也使得我们外贸人开拓市场上了新难度。
6月
海运终于降温
时至2022年中，困扰外贸人已久的天价运费终于有所松动，逼近去年同期水平——美东线每40呎柜运价跌破万美元大关，这是2021年7月30日来首见。
虽然去年此时的运价已经涨到相当离谱的位置，但好歹现在终于有了降温的趋势。业内人士说，当前市场处于一个很微妙的时候，双方都在等，船公司在等货量起来，货主在等运价继续下降，如果到了7月中旬市场还没有完全起来的话，双方就要做出决定了，船公司可能会做出运力调整，以适应新的市场变化。
全球第二大集装箱航运公司马士基首席执行官Skou则在近期接受采访时表示，之前在第一波新冠疫情带动海运爆发的因素，可能会在8月之后大幅反转。“当情况发生时，速度将会相当快，我们预计这（运输量下降）不太可能发生在下半年初，可能要到8月或更晚才会发生。”Skou说，“我不想说我害怕。”
对此我们外贸人想说，真希望运费降到你害怕！
以上哪件大事对你的业务影响最大？留言说说！
相关文章
