（图片来源：图虫创意）
先来说说怎么来的。随着互联网时代兴起，新的商业模式诞生，世界各国出现了一个又一个跨境电商交易平台，平台因低门槛吸引了无数卖家涌入这个新兴行业。对卖家来说，想要获取更高的利润，首先物流是一个不得不破的壁垒。众所周知，物流一直是整个跨境电商行业的一大软肋，频频传出爆仓、延误、禁运等行业消息。尽管物流服务商们始终在寻找新渠道，但面对跨境电商日益增长的发货量和不断提高的运输要求时，还是显得有些力不从心。
海外仓正是在这样的市场诉求中应运而生，那到底什么是海外仓？发展到今天它又是怎么样的？
所谓的海外仓，就是海外仓储服务，由跨境电商交易平台、物流服务商独立或者共同为平台上的卖家在销售目的地提供货品的仓储、分拣、包装、派送等等的一站式管理服务。当卖家把自己货物存储到当地仓库，在买家下单之时，能第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装及递送，保证货物准时送达。特别是近两年因疫情大环境等等因素的影响，海外仓更是一路高歌猛进，崛地而起。海外仓的强势表现，给业界带来了新的发展方向。
据不完全统计，目前美国市场的海外仓已达到了三百余家，主要是卖家自建的海外仓和物流公司建立的第三方海外仓。随着海外仓数量的不断增长和境外税务体系的完善以及电商平台规则的变化，海外仓业态逐渐发生着改变。虽然前景一片看好，但不可否认目前仍存在着许多问题以及风险，大致有以下几点。
一、不确定的税务风险
从2017年开始，欧洲对跨境电商的税务漏洞盯得越来越紧。在英国、德国、法国等主要的跨境电商目标市场国家，许多当地的海外仓企业都受到了不同程度的税务风波的冲击。
英国政府从2018年4月份已经开始，要求所有的海外仓企业必须在税局备案登记。海外仓企业须对客户存放在自己仓库内的货物是否如实缴税问题负有监督义务和连带责任。
德国的部分海外仓企业，由于电商卖家税务问题的牵连，则直接被当地税务部门查封。这对跨境物流企业和跨境电商卖家来说，都是一笔巨大的损失。
税务风险是绑在大部分海外仓企业身上的一颗不定时炸弹。由于跨境电商卖家在境外税务的不合规，导致了境外的清关和仓储物流企业也不得不去承担整个产业链条的税务风险。
和以远程销售为主的跨境直发类小包专线物流模式相比，海外仓发货模式的企业基本上都是在境外实名登记注册的公司主体，税务合规以及本土化运作的需求更为迫切。
二、重资产投入模式
目前，能够自建海外仓的电商卖家基本都以大卖家为主，都有一些资本投入。许多电商大卖融资商业计划中的一部分很大的支出就包括了海外仓的布局建设。
对自建海外仓的电商大卖来说，海外仓其实只是整个生意链条中的一个配套设施，至于海外仓本身是否能够盈利并非其首要的考虑因素。
而对所有的物流企业建立的第三方海外仓来说，盈利能力非常关键，只有持续的盈利能力和良性的现金流，才可以支撑整个商业模式继续走下去。
物流仓储作为一个在规模、成本、效率之间的寻求最优配置的商业模式，只有适当的规模才可以降低操作成本，只有通过不断对软硬件设施的投入和改善，才能提高效率。
目前，市面上90%以上的海外仓企业还是处于持续投入的阶段，并没多少盈利。许多的第三方海外仓还处于货量不足的吃不饱阶段。
三、本土化运作的难点
目前，大部分的海外仓企业在本土化运作方面，面临的瓶颈是用工难。在欧美、日本等发达国家，一个仓库人员的薪水基本上在2000-3000美金/月不等。
由于国外的劳动法规以及生活观念和国内差异较大，很多本土员工都没有加班的意识和习惯。不少的海外仓企业招聘的人员中，很大一部分比例是华人或者外劳。
语言文化和用工环境的差异，使用工难的问题尤为突出。能去到国外的华人，大部分家庭背景和经济实力都不会太差，年轻人也不愿意天天去仓库搬货打包。
现阶段，在市面上的海外仓企业中，很大一部分比例是由海外华人建立的，不少人因移民和绿卡进行商业投资，本身却并没有从事物流仓储的经验。
海外仓发展差距悬殊巨大，不少海外仓在系统软件和仓储自动化方面还停留在初级的作坊式发展阶段，属于典型的劳动密集型产业，成本高但效率低。
四、海外仓的核心竞争力
目前，市面上个别有盈利能力的海外仓收益往往来自于贴标、换标、中转、退货、维修等一系列增值服务，收取仓储费用从而获取的利润非常有限。
海外仓企业通过整合头程的空海运干线运输、目的港清关、尾程派送资源等，以仓库为节点,将更多的资源和服务串联，以延伸其服务范围。一些企业通过分包模式所建立的仓中仓的概念，也可提高仓库使用率。
中国电商产业的发展是令人瞩目的。中国企业在海外仓商业模式上拥有核心竞争力，应当形成国内成熟的电商仓储管理模式、高效的软硬件设施以及多年的运营经验，从而对境外的传统B2B模式的仓储资源进行赋能和改造升级。
这是一个资源互补和合作共赢的时代。中国企业走出去，不仅仅是产品和资本的输出，更是在模式、经验、能力、管理和文化软实力的输出。
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