全球货运都受到燃油费暴涨的影响，唯独这条航线没事？

欧洲海运

近期由于深圳疫情导致的上游生产线延误和大量的订单取消，市场海运货量同比去年偏少，远低于预期货量，根据宁波出口集装箱运价指数（NCFI）涵盖的航线中，多数航线的运价都在持续下跌，这直接促使承运人取消更多的航次发，同时在 4 月 1 日起，国际局势带来的全球燃油价格暴涨，托运人也将面临北欧的大多数海运承运商将在其航线运输成本中增加 25%的燃油附加费。这就意味着，即便是在货量偏低的市场情况下，海运价格所呈现的下滑趋势仍然不会持续很久，若市场货量上浮，价格的涨幅将会难以预计。

美国海运

近日，洛杉矶港和长滩港宣布美西港口将于 3 月 25 日起征收集装箱滞留费，海运超额停留费从第九天开始征收 100 美元，逐日递增，上不封顶；多试联运铁路超额停留费从第 6 天开始收取 100 美元，逐日递增，上不封顶。据悉，长滩港和洛杉矶港将于4月1日起对由拖车拖运的进出口货物集装箱在进出集装箱码头时，征收 10 美元/TEU 的清洁卡车基金(CTF)费用(小柜 10 美金，大柜 40 美金)。这项收费于 11 月初获洛杉矶港务委员会批准。港口向承运人收取高额的滞留费，最终这笔滞留费也将由托运人和货主承担，且随着 Prime Day 来临，预估美国海运的价格将不断上浮。

中欧铁路

铁路干线段受国际局势的影响不大，但对俄制裁使欧美国家能源成本骤然上涨，也触发了前所未有的通货膨胀。近期以来，欧洲多个国家爆发街头示威，农民与卡车司机走上街头吹口哨、拉横幅、堵塞交通，抗议油价飙升。外媒称，更高的燃料成本已经打击了卡车司机群体，并为依赖这些车辆运输产品的公司造成运营问题。因此末端的运输价格会随着当地燃油及通胀问题而随之上涨，若局势不变，预估短期内价格无法得到有效缓解。

中欧卡车陆运

同样，受全球各个航线的运费都在持续上涨，欧洲卡车司机以及物流人员的成本在持续高涨，自英国脱欧以来，费用在短短一年之内已经上涨了 12%。成本的上涨，无疑会大幅度压缩跨境卖家的利润空间，而另一方面，欧洲当地运力不足，从而导致货物堆积，不少工人因此罢工要求涨薪，货代的运营成本不断增加致使货物的运输成本急剧增加。预计未来一年，欧洲专线的价格都会持续居高位，卖家朋友们最好做好心理准备以应对物流费的高涨。