雨果跨境观察到，随着第一波感染高峰的到来，各地工厂因工人感染，订单交付率大大降低；与此同时，部分物流企业也几乎“团灭”；有跨境卖家年前的出货计划被打乱，正在紧急制定新的备货计划，并提醒如果还有备货需求的话要尽快盯着工厂出货，以避免工厂停工后续补货上架受影响。
上述几乎同时发生的状况，被一部分人称之为“黎明前的黑暗”。
行业人士认为，防疫政策调整带来更多的是利好趋势，尽管在完全恢复之前，跨境电商市场还要经历短暂的阵痛。
物流延迟、需求低迷，卖家谨慎备货
Scott经营着一家工贸一体的跨境电商公司，主打自行车配件等中高端产品。最近，受旺季的出货量影响，Scott发往美国的货物在尾程派送中有所延迟，在询问物流商后，得到了“订单积压”的回复，所以他现在的库存水平还处于偏高状态。
尽管疫情管控已经放开，Scott还是不敢大胆判断明年的形势，特别是在接下来的备货中，他还是会继续保持谨慎。一方面是因为工厂以及物流等环节还不稳定，第一波感染高峰对跨境市场的冲击还未彻底显现，现在判断为时过早，另一方面，他发现海外需求尚未恢复到正常或是高涨状态，现在仅针对个别畅销的产品，会增加库存，其他的都在尽力压缩。
Scott的谨慎不无道理。以美国市场为例，从疫情初期的无处消费，到疫情有所缓解后民众对就业形势、国民经济不景气的担忧，当地消费者都在刻意减少开支。
特别是自2022年3月以来，美国的通货膨胀率一直保持在8%以上，日常生活必需品如食杂品货和燃油价格一路高涨，超过一半的美国人都在勒紧裤腰带过日子，他们主要通过调整必需品购入的数量，以及拉长非必需品的观望周期。
需求低迷、备货谨慎之余，Scott还观察到，疫情带来的短期红利正在消失，但是就长期而言，在国内外经济整体下行的情况下，疫情期间跨境电商培养的线上购物习惯带来的利好有待卖家继续发掘。
而在疫情放开后，Scott认为，受影响较大的是国内供应链环节中的“供”以及头程物流，特别是在运力得到保障的情况下，断货风险将会大大下降，当国内供应链逐步进入稳定良性发展的新周期后，还可以继续发挥全球制造基地的优势。
不过，抛开对长期利好的展望，在当下感染人数增加的情况下，已经有卖家面临货物滞留、出货延迟的危机。有卖家猜测，或许是物流行业人员的流动性太大，感染后出现了人手紧缺的情况。
物流商Rocky告诉雨果跨境，近期卖家大多都在为过年前后和元宵期间的空档期备货，疫情放开后，短期之内运力可能会紧张，毕竟车队司机提货时和外界的接触较多，不过如果仓库有员工感染影响运作的话，内勤会顶上尽力保障正常发货。
Rocky认为卖家也不用太担心运力和发货问题。他表示，随着员工病情好转，客机航班也会陆续恢复，客舱能弥补很多运力，明年海运也有很多新船出来，反而是一些货机包机的量会出现战略性缩减，以此稳住运价。
“运力问题解决后，物流费用也会下降，海运运价基本上与2019年疫情前持平，跨境电商物流的利润率会大幅下降，反而像传统物流那样了。”他补充道。
2022年收官在即，身处宁波的亚马逊卖家、自媒体博主【亚马逊小白的成长自述】（后文简称小白）抓住了圣诞流量窗口做最后的厮杀。近日，小白暂时还没发现周围感染人数有大量的增加，这让他少了一些后顾之忧，而正因为处于旺季，他在亚马逊上的订单还不错。
不过，小白也做好了防范措施，他猜测春节前后可能会有大面积的感染，所以也在时刻观测准备应对。
事实上，现在疫情放开与否，对小白的影响已经微乎其微了。根据他的观察，不论是与2020年流量上升状态还是2021年市场紧缩状态相比，2022年整个跨境电商的状态已经趋向于正常化，就今年整体的流量而言，与他最开始做亚马逊时的流量周期已经非常接近。
此时，小白已经报了1月份的秒杀，为后续的流量淡季做准备。同时，考虑到接下来一些断货的链接可能会卷土重来，再加上对旺季的销量预估，小白认为到时会有一定程度的内卷，此时他也要把握好安全库容。
“当下的跨境电商市场已经逐渐适应后疫情时代的状态，即使是疫情放开后，也不会大幅度调整运营和备货策略。”他如是说道。
在备货这一环节中，Scott和小白几乎抱有一致的看法，即在国内疫情开放之前，海外大部分的消费者已经躺平，他们的购买力和需求尚在低迷状态，那么在之后的备货中更要仔细斟酌。
疫情放开、包机抢订单能扭转局面吗?
其实在工厂复工、卖家备货、物流发货等节奏因为感染人数增加被打乱之前，多地政府包机助力外企到海外抢订单等好消息频频传来，不少人认为这是在“夺回失去的三年”，市场也将进一步被打开。
与此同时，本土跨境电商平台也迅速响应。阿里巴巴国际站称将推出至少100场的海外展会，速卖通也表示将在一个月内举办36场商机对接会，覆盖深圳数码、澄海玩具、杭派女装、威海渔具、义乌女装等多个产业带。
事实上，在2019年疫情开始之前，小白就发现有很多企业去海外参加展会抢订单，只不过当时已经从最初的展会签单，发展到凭借低价和供应链优势抢单。“疫情让很多企业的市场和营收缩水了很多，他们现在更加迫切地想要填补前几年订单上的缺口。”小白称。
看到这些报道后，Scott认为，这些举措从侧面上反应了市场的不景气，导致供应端对订单的渴求，但是海外客户并不会因为外企来到眼前就会增加采购量。
“对中国厂商来说，包机去海外抢订单的好处在于可以尽快走出国门和其他国家争夺市场份额，但是同时要保持理智，因为能否在和海外企业的竞争中抢到一块肉，还要看他们提供的产品是否是海外订单的主要采购来源。”Scott说。
他举例分析道：“如果说在品类A上，中国的供应已经占据全球市场份额的90%，这种情况下，市场已经饱和，对中国卖家来说，差别仅在于谁能拿到订单，并不会推动整个行业的增长，但是如果中国的供应只占品类A的10%甚至更少，在这个时间节点上去抢订单是很有利的。”
不过，就在疫情管控放开、中国企业走出去的同时，也有卖家担心国外采购团会大肆到国内采购，反而回到海外低价售卖，到时线上卖家或许会面临一定的竞争。
面对这样的忧虑，小白和Scott一致认为不必过于担心。根据小白的观察，在疫情期间，即使人员流动减少，B2B订单是持续的，线上和线下的博弈也一直存在，而且那些从海外过来采购的卖家，他们的订单需求并不多，对平台卖家的冲击并不大。
Scott则表示：“海外的批量性采购，通常有固定的供应商合作。不过这三年的变数太多，此后他们到国内采购要么会和以往的供应商合作，要么在挑挑选选后，换其他的供应商。”
但是从今年美国大型商超线下清库存的节奏以及多项调查来看，海外消费者的购买力已大不如从前，特别是对非必需品的需求。Scott认为海外采购团在接下来会采取保守措施，而小白则担心线下打折会给线上流量带来持续性影响。
Scott还提到，当下有工厂因为员工感染，短时间内交付效率有所降低，其实这不仅影响到国内跨境卖家的出货、备货计划，从一定程度上来看，对那些把中国作为主要采购基地和来源的海外卖家而言，无论是线上还是线下，都将受到冲击。
小白站在运营的角度上认为，冲击更多还是来自国内卖家本身，而这主要取决于运营模式的差异。譬如，国外卖家更遵守规则，注重走可持续发展路线，而国内卖家偏向于投机取巧，有利润就立马上架，没利润就下架换另一款，很少制定长期的发展规划。
卖家：不着急扩张供应链产能
在前文中提到，Scott认为疫情放开后国内供应链的优势会持续显现，这并不是一家之言。此前雨果跨境在和多位行业大佬的交流后，均得到了“长期看好中国的供应链能力”“出海企业的产业链和供应链将更加稳定”等反馈。
2022年上半年，“东南亚制造快速崛起”“订单流向东南亚”等相关话题一度引发热议，当时国内疫情反复，订单转移的消息让大多外贸人感觉陷入了“内忧外患”的境地。
到现在，这些消息的热度已经下降。Scott认为那时的订单转移只来自一部分产业，并不是全产业链的转移，而且中国占据了制造业中高附加值的环节，那些低附加值环节产业链的转移实属正常，中国“世界工厂”的优势很难撼动。
尽管前景一片大好，但是就Scott个人而言，供应链产能并不会扩张或是紧缩，还是会保持谨慎输出。他观察到：当下，中国乃至全球的需求都处于萎靡状态，供大于需、产能过剩的现象很普遍，而且通货膨胀以及一些国际局势，都在推高产品的价格，在海外消费者的购买力还没同步拉高时，并不着急在供应链上做扩张。
而被问起是否会加码布局供应链时，小白想起2020年时很多工厂在订单激增的情况下措手不及，一度大大增加产能，然而一年过后，他们开始面临产能过剩的局面。他认为，很多人忽视了疫情对市场和消费者购买力的长期影响。
因此，小白站在工厂的角度考虑，在短期之内也不会在产能扩张中多加投入，而是主要看海外需求的变化。“大厂可能会前瞻性地预测到市场变化，在产能上做一些调整，但是对于小工厂而言，有蛋糕才有盘子，在蛋糕不够大时，没必要扩大规模。”他补充道。
这三年来，外贸动态时时更新，犹记得在疫情爆发的第一年，外贸行业流行着这样的段子——2月的口罩，3月的额温枪，4月的熔喷布，5月的头盔，6月的自行车。
特别是“有工厂自行车订单排到明年”的消息让“哄抢”“爆单”等词语一度出现在头条。现在回忆起彼时的盛景，Scott称，那些订单的周期一般都很长，不过这种热潮是由疫情催发的，属于特殊时期的特殊事件，在疫情常态化后，这样的消息会愈发地少。
仅看今年，露营等户外运动的火热已经带动了不少品类的爆发，更不必提这三年间跨境卖家面临的诸多机会，但是以后呢？大家还会遇到类似的意外之喜吗？Scott表示，一些新兴运动的兴起，可能会催发新的市场需求，但是当下信息太过透明，中国的供应链响应速度又很快，所以跨境卖家更要及时跟进抓住时机。
结语
三个月前，Scott透露，那时他刚布局独立站，没想到取得了超出预期的效果。2022年已接近尾声，他现在正在为明年在欧洲开启独立站业务做准备。而提到未来的规划，Scott认为，对多数跨境卖家来说，应该把公司生存放在优先级战略，之后再考虑品牌出海方向或是多元化布局。
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