近期亚马逊大幅砍掉卖家库容，导致部分卖家无法及时补货。不过，据卖家爆料，亚马逊仓储限制政策将有重大调整，以往在数量上的补货限制将被取消，补货限制和仓储容量限制将统一改成仓储限制（按体积算）。而且，IPI绩效的考核将变为每个月一次，相应的限制也改为每个月更新一次，每次限额有效期为一个月。
此前，补货限制主要约束卖家的补货数量，仓储限制主要约束仓储体积，约束范围不同，卖家需要在这两个方面做多方衡量。按照卖家爆料的仓储新政，补货限制和仓储容量限制合并为仓储限制，简化了流程，能够提高卖家运营效率。
不过，超龄库存附加费、仓储利用附加费、月度库存仓储费等项目的增加或提高，对亚马逊卖家或面临更高的成本压力。
01取消额外的补货限制
根据以往的规则，亚马逊卖家会有补货限制和仓储限制。补货限制基于卖家的历史销量和预测销量来确定，决定卖家可以发往运营中心的库存商品数量，并针对不同的仓储类型（例如大件商品、服装和鞋靴等）进行设置。补货限制每周都会变化，超出限制，将被停止创建货件。
仓储限制以立方米为单位，表示卖家可以储存在亚马逊运营中心的库存总量，与IPI库存绩效指标分数有关，超出限制将被停止创建货件，并征收超额仓储费。
卖家爆料的新政则显示，补货限制将被取消，以后只有以体积为衡量标准的仓储限制，每月更新变化。此外，除了下个月已确定的仓储限额外，亚马逊还将提供接下来两个月的预估仓储限额。当仓储限额不够使用时，卖家可以通过仓储限制管理器申请额外库容，每个月最多申请5次。
仓储限制的计算考虑因素主要是历史预计销量、储存库存的能力以及IPI分数。IPI绩效的考核之前是每个季度考核一次，现在将变为每个月一次之后，卖家能够及时通过调整库存管理表现来提升IPI分数。
值得注意的的是，原本仓储容量限制只是限制在库库存，现在是在途库存和在库库存一起算，如果建货件的预估容积超标，也会被限制建货件，并收取超量仓储费。
从爆料信息看，仓储新新政将于3月1日后实施。雨果跨境咨询一位亚马逊招商经理，其表示确实会有相关调整，但具体调整内容需等待官方通知，估计过几天就会出台正式文件。
也有卖家指出，其从招商经理获得的消息是，很快会在后台出新的政策通知，新政对新账号比较友好，老账号就得各凭本事了，看动销、账号健康度以及IPI分数。
对于仓储限制，有资深卖家认为，限仓是大趋势，即便后面疫情稳定了，也将是常态化政策。因为FBA限制库容，卖家需要想办法在海外仓备货中转，意味着平台转嫁了一部分成本给卖家。如果平台不断开新仓库、不断接收货物，那将是一个巨大的成本指出。限制库容，需要扩容的卖家只能把货放到第三方仓或额外付出申请，等于让卖家去一起承担这部分投资和风险。
02新增仓储利用附加费
除了库存限制政策的变化，在仓储费用上，亚马逊多个站点出现加收、新增或提高的变化。
据了解，2023年4月1日起对于在亚马逊物流运营中心存储的、库存量相对于其最近每周销售额体积而言较高的卖家，亚马逊美国站将征收仓储利用附加费，影响的卖家主要是仓储利用率高于26周的专业卖家。
此外，2023年4月15日起，美国站还将加收超龄库存附加费，提高库龄在271-365天之间的附加费。库龄在180-270天之间的产品，将征收超龄库存附加费，但不包括服装、鞋靴、箱包、珠宝首饰和钟表。
与此同时，2023年2月1日，亚马逊美国站的月度库存仓储费也将提高！非旺季仓储费(1月至9月)，标准尺寸商品的每立方英尺增加0.04美元；大件商品每立方英尺增加0.03美元。旺季仓储费(10月至12月)，可分拣商品的费用将保持不变，不可分拣大商品每立方英尺增加0.20美元。
亚马逊官方明确提示，可能产生额外仓储费用的最大“元凶”就是超龄库存。与月度仓储费相比，超龄库存附加费高昂，特别是超过365天的超龄库存，在第四季度旺季，超龄库存附加费最高可能比平时的月度仓储费高出13倍！
另据雨果跨境了解，日本站的仓储费用也有变化。2023年4月1日起，服装和鞋靴类商品以及大件和超大尺寸商品的月度仓储费费率将保持不变，其他小件和标准尺寸商品的费率提高10%。4月15日起，库龄在271-365天之间的，将征收超龄库存附加费，每月每立方分米收取6.096日元。
对于上述表述，不少卖家表示，亚马逊的仓储费用提高将给卖家带来新的成本压力，2023年真正考验的将是卖家库存周转率的控制！
跨境卖家老张认为，要让运营关注库存周转率这个关键指标，其中一个方法是把库存进行跌价计提，然后放到成本里面进行核算。在他看来，不和成本利润挂钩的考核，基本上没有太多效力。而使用这种方式，运营也会时刻去关注库存周转，因为这和自己的提成直接挂钩，逼着运营站在“做生意”的角度来做运营的工作。
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