自年初以来，海运费迎来了连续的下跌，对卖家来说，在多项成本上升的情况下，海运费能够持续回落，确实是为数不多的好消息。但近期的各项数据显示，持续多月的海运费下降趋势正在出现变化。
海运费再次上涨
根据上海航运交易所5月20日发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价综合指数由上期的4147上涨至4162，结束连续17周的下跌趋势。其中，远东至欧洲航线、远东至地中海航线出现了轻微上涨，目前运价分别为5862美元/TEU、6614美元/TEU。此外，宁波出口集装箱运价指数较上周上涨0.6%，21条航线中，有12条航线运价指数上涨。
对于海运费回升的原因，有分析认为，这可能与上海开始解封，企业复工复产有关。有数据显示，在4月份，有多达26万标箱的出口货物滞留在上海，随着上海各区域逐渐解封，上海港将会迎来出货潮。据了解，目前上海港单日的集装箱作业量已经恢复至疫情前的九成。
截至今年年初，国际海运费在接近两年的时间中，处于上涨周期。此次海运费出现反弹，是否预示着海运费将会再次上升？有行业人士表示，海运费此次上涨的幅度有限，或许是运价走向趋于稳定的信号。也有观点认为，需要将上海在疫情期间的存货全部释放，港口吞吐量稳定的情况下，运价走势才会更加明确。
波罗的海货运指数最新数据显示，亚洲至美西的运价出现大幅飙升，与上期相比，上涨1186美元，达到13698美元/FEU，增长9%。而中国出口集装箱运价指数显示，远东到美东、美西的运价分别大涨9.2%和7.7%。
市场分析认为，亚洲至美国航线运价上涨，除了美国仍在持续的供应链危机和通胀问题，还可能与美西海岸港口正在进行的劳资谈判有关。有机构分析，谈判若不顺利，可能会导致美西海岸的拥堵状况持续，即期运费加速上涨。
美西港口谈判暂停
此次谈判的双方分别为代表码头工人的国际仓储及码头工人联合会（ILWU），以及代表美国西海岸港口运营商和航运公司的太平洋海事协会（PMA）。据了解，ILWU和PMA的合同将于今年7月1日到期，双方需要签署新的合同。
不过，双方前几次为签署新合同而进行的谈判都不太顺利，并因此出现了货运延误，甚至中断的情况。例如，2002年的谈判纠纷曾导致西海岸港口关闭11天；2008年的谈判曾导致洛杉矶和长滩港工人进行了为期三周的罢工，并蔓延到其他港口；2014年的谈判曾延长了8个月，期间港口的工作也出现放缓。
下半年是全球海运市场的旺季，如果因谈判不顺造成货运不畅，将会引发更多的连锁反应。因此，此次谈判得到了各方的关注。
之前，谈判双方曾发布联合声明，表达了达成协议的信心，并声称尽量不对货运造成进一步的干扰。业内人士估计，双方将会很快达成协议。
但据外媒的最新报道，目前代表劳工的ILWU要求暂时中止谈判，并将再次开启谈判的时间定在6月1日，具体原因不明。此外，有消息人士称，自5月10日谈判开启以来，进展甚微。据了解，此次谈判双方的分歧点在于是否要引入更多的自动化设施，以及工人的待遇问题。
有业内人士称，ILWU要求中止谈判似乎是在为罢工做准备。因为目前双方的合同中有“禁止罢工”的条款，延长谈判时间，是在等待合同条款在7月1日自动失效。也有观点认为，ILWU此举是在为自己争取更多的谈判筹码。
对于此次谈判，长滩港执行董事表示，谈判双方将会在合理的时间内解决分歧，但时间不会在7月1日之前。
无论是出现货运延误，还是工人罢工，都是卖家不愿意看到的结果，尤其是Prime Day临近，如出现意外情况，损失会更大。因此，无论结果如何，卖家都要做好准备，规划多种出货方案，以应对不同情况。
美东港口拥堵加剧，海运费走势如何？
为避免美西港口可能出现的瘫痪，有货代和货主已提前将货物路线转至美东海岸港口，这也导致美东港口出现拥堵。
数据显示，4月份美国东海岸港口综合吞吐量超过114万标箱，比去年同期增长18.7%，而同期美西海岸主要港口的进口量同比下降3.4%。其中，萨凡纳港进口量同比增长11%，查尔斯顿港吞吐量大幅增长34%，而在西海岸的奥克兰港吞吐量下降15.8%、西雅图/塔科马港吞吐量下降20.1%。
不过，和西海岸一样，由于缺乏卡车司机和货物处理设施，东海岸的港口面临类似的延误和拥堵风险。
纽约和新泽西港的运营总监Bethann Rooney表示，目前港口的空集装箱堆积如山，超过12万条，是平时数量的两倍多。大量的空箱不仅造成了堵塞，也降低了港口的运营效率。一位当地的货运公司负责人表示，如果能退回这些空集装箱，他们的效率就能提升两到三倍。
Bethann Rooney称，随着航运旺季的开始，港口的进口量将会在未来的几月内急剧上升。在过去的几个月，美国政府要求海运公司增派船只来提取空箱，西海岸的港口拥堵得以缓解。目前，美东港口也需要同样的帮助。
在这种背景下，下半年的海运费将会是何种走势？
此前，马士基和赫伯罗特均表示，受俄乌冲突和通胀带来的消费需求下降影响，下半年运费可能会出现明显下降。有货运行业人士分析，在目前的状况下，海运费大幅下降的情况可能不会很快到来。交通运输部有关专家认为，下半年全球集装箱海运的供求状况、境外疫情发展和港口拥堵情况将会继续决定市场走向。
在海运市场走向不明确的情况下，卖家还是要时刻关注市场相关动态，做好应对准备。
相关文章
