受疫情影响，今年的航运危机成了每一个跨境卖家都逃不开的困局。美国进口产品需求疯涨，各大港口超负荷运载，严重影响了全球供应链的正常运营。
与此同时，美国各大港口也在采取多种措施以减缓拥堵。据外媒报道，2021年美国洛杉矶港20英尺集装箱的流通量创下了历史新高，达到1070万个，比2018 年创下的纪录还要增长13%。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示，这种情况可能还会继续下去。塞罗卡说：“美国消费者的购买习惯并没有发生改变，对进口商品的需求也没有减少。我们现在每天大约有17-18艘船在港口工作。这比新冠疫情之前的生产力提高了70-80%。”
据悉，18个月以来洛杉矶港平均每月都要接收900000个集装箱，而在新冠疫情之前，有一个月这样的数字就已经算是创纪录的了。塞罗卡表示，尽管进入港口的集装箱船数量与去年秋天持平，但洛杉矶和长滩港口以外的海域一直有集装箱船停留。
港口拥堵也在困扰着美国政府。10月中旬，塞罗卡在白宫会见了美国总统拜登和其他交通领导人。塞罗卡表示，拜登最关心的是经济问题，他希望洛杉矶和长滩港口可以二十四小时全天候运营。
同时，由于大量集装箱滞留在港口，有一些港口开始收取“集装箱滞留费”。加利福尼亚州的两个港口为了让零售商更快地将货物集装箱运回港口，于10月25日宣布征收集装箱滞留费，以向零售商施加压力，让他们更快将集装箱运回以帮助解决拥堵问题。
而洛杉矶港口的官员也于近期表示，他们计划对在港口停留九天及以上的空集装箱收取滞留费用。如果获得港务委员会的批准，该政策将从2022年1月30日开始生效。
塞罗卡还表示，由于中国的工厂都计划在新年停产前完成出货，目前洛杉矶港也正在采取措施准备迎接下个月的“小高峰”。
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