旺季问题频发，卖家们忙着出货的同时也需时刻关注货物的运送状态，以免出现“粮草不足”的情况。11月8日凌晨，深圳水域一货轮沉没，导致多条水上航线临时停航，还有满载集装箱的船只着火……
货轮沉没致70个货柜箱漂浮，多条航线临时停航
11月8日凌晨3点，从香港前往佛山的货轮“穗富航 628”在深圳矾石水道由于机舱进水导致货轮沉没。目前，船上人员已经被全部救出，但船上的约70个货柜箱仍漂浮海面，等待打捞。
据悉，该货轮在深圳矾石水道F5灯浮东600米处水域时发出机舱进水严重的求助信息，当地海事部门立即前往救援，在船员被救后，该货轮在矾石水道F3浮标北侧偏西400米附近水域进水沉没。
该货轮的沉没产生的影响不小，深圳蛇口至珠海、珠海横琴（长隆）、中山、桂山岛、外伶仃岛、澳门、港珠澳大桥航班宣布临时停航。深圳海事局也发布航行警告，途径出事区域的船只需谨慎驾驶，而对于沉没的货轮和部分散落集装箱的打捞工作正在进行中。
就现实不断发生的事件来看，旺季问题频发的消息并非空穴来风。11月9日，一艘名为“Rise Shine”号悬挂巴拿马旗帜的集装箱船由于遭受恶劣天气的影响，导致该集装箱船偏离航线，被迫搁浅在滨海边疆地区。
据外媒报道，该集装箱船目前已经完全搁浅，并且该船体有裂缝，货物虽未受到影响，但很有可能会出现货物运送延迟的情况。相关的货代和货主需及时查询自己的货物是否在该船上，联系船公司查询自己的货物是否会出现延迟等状况，提前做好货物延误的准备。
事实上，不仅仅是落水问题，集装箱船着火的事件也时有发生。11月7日，集装箱船MSC SHANNON在芬兰湾附近发出火灾警报。根据调查，该船机舱起火造成短时间内失灵，但随后该船只发布声明表示即将恢复航行。
但就该船航行的轨迹来看，该船只的事故或许并没有结束。有业内人士猜测避免妨碍其他船只的航行，该船只可能只是被拖向了北方。有货物在该船上的货代和货主都要注意了，及时联系船公司查询自己的货物是否会出现延迟的情况。
就现如今的数据来看，集装箱事故频发。根据世界航运理事会在2020年11月份的一份报告来看，每年大约有5000艘集装箱船在海上平均损失1382个集装箱。
集装箱事故令人揪心，货物延误无法预测，残酷的现实再次给卖家们敲响警钟，天价运费以及变幻莫测的跨境市场都需要警惕，因为稍有不慎就可能带来致命打击。
不得不说，今年的旺季着实有点难，物流费用高昂不说，集装箱落水、着火等事件也是层出不穷，不少卖家直呼今年旺季大概率是要赔钱干了。与此同时，美国港口拥堵的问题也并没有因为港口征收费用得到解决。
美国民众购买力强劲，旺季销售额或将达8590亿美元
近段时间，美国港口拥堵问题不容乐观，对卖家旺季销售所造成的影响有目共睹，多个行业的专家及从业者们纷纷建议消费者尽早开始购物，以应对产品短缺及发货延误等情况。
航运巨头UPS的国际总裁斯科特·普莱斯（Scott Price）曾在9月份时就表示，让民众立即订购圣诞礼物，否则在圣诞节那天，可能只会出现一张明年2月或3月才会到来的东西的图片。
在疫情期间，全球消费品需求激增，不少制造工厂及航运港口因疫情相继关闭，美国卡车和其他物流相关行业的劳动力短缺，导致美国港口大量积压货物，从而引发了消费者的恐慌情绪。
有调查显示，有四分之一的消费者计划在9月底之前购物，还有一半以上的消费者会在万圣节前进行购物。不难看出，港口拥堵，大批货物无法及时运输、送达，但这几乎没有影响到消费者的购物热情。
美国零售联合会(NRF)预计，今年11月至12月的假日销售额将比2020年增长8.5%-10.5%，将达到8434亿美元至8590亿美元。针对供应链问题，NRF总裁兼首席执行官Matthew Shay表示零售商正在对供应链进行大量投资，以确保货架上有产品，以满足这一时期消费者的需求。
有卖家认为，为应对消费者的购物需求，在旺季期间，商品的送货时间显得至关重要，如果交货时间平均在两至三周左右，很可能会激起消费者的不满情绪，基于此还是应早做准备。
前段时间，有消息称港口拥堵或将持续到2022年，同时呼吁卖家提前备货发货，集装量供不应求，美国港口进口量激增。
根据美国零售联合会(NRF)及咨询公司Hackett Associates的追踪显示，由于零售商急于将货物进行转移及运输，预计美国拥挤的集装箱港口的进口量在年底前仍将保持创纪录的水平。
据外媒报道，近日有70多艘船在洛杉矶港及长滩港等待停靠，平均等待时间约在两周左右，虽然目前一些运营商已计划将货物转移，但全国范围内的拥堵情况仍在加剧。
港口尚未公布10月份的数据,但Global Port Tracker预计10月份为219万TEU，较去年10月份下降1.2%。
虽然10月份进口量同比下降，但对于拥堵的港口来说仍是繁忙的。数据显示，面对巨大的货运量，港口繁忙预计将持续到年底，11月份预计将达到217万TEU，同比增长3.3%；12月预计将达218万TEU，同比增长3.5%；2022年1月预计为221万TEU，较2021年1月增长7.6%；2月份为200万TEU，同比增长7%；3月份为217万TEU，同比下降4.1%。
港口拥堵已经是常态，如今海运、空运价格肉眼可见地上涨，对卖家来说本就不友好，再加上原材料价格的上涨，卖家们在备货发货时还是要优先考虑利润，选择最适合自己的方式。
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