货运成本再提升?洛杉矶、长滩港收取新费用

跨境头条 2年前 (2023) iow
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洛杉矶港和长滩港在10月25日联合宣布,11月1日开始,两个港口将开始对滞留在码头时间过长的集装箱,收取附加费。

 

具体规定如下:

 

对于计划通过卡车运输的集装箱,如果在码头的停留时间超过9天(包括9天),则每天收取100美元/箱的附加费;对于计划通过铁路运输的集装箱,如果在码头的停留时间超过3天(包括3天),则每天收取100美元/箱的附加费;新增的附加费均向船公司收取。

 

洛杉矶港执行董事Gene Seroka指出,上述的这两类集装箱数量占目前港口集装箱总数的40%。此次收取的费用将用于这两个港口的投资,用来提高港口效率、加快货物周转速度和解决整个圣佩德罗湾的拥堵问题。

 

长滩港执行董事 Mario Cordero 在最近的一份声明中谈到了为什么要收取附加费:“码头空间不足,这个政策将为滞留在船上的集装箱腾出空间。”

 

据了解,通过洛杉矶和长滩港口的集装箱数量约占美国进口集装箱数量的40%。从今年8月开始,在洛杉矶和长滩港外排队等待的集装箱船数量不断刷新记录,据路透社报道,10月18日排队等待进入两港卸货的船舶总数达100艘,创历史新高。

 

为了解决货物积压问题,在10月22日,长滩市宣布,将放宽现有的集装箱堆放规则。此前,长滩市堆放集装箱的区域最多只能堆垛2个集装箱,这通常是为了减少对周边地区的视觉影响。然而,在接下来的90天内,长滩市将允许堆叠四个集装箱。这一时期恰逢假日购物旺季。

 

对于这次新增的附加费政策,有人认为,羊毛还是出在羊身上,从海运公司身上收的附加费,最终肯定还是要货主承担,这下,货主的海运成本又要增加了。也有人认为,有的货柜长时间无法提取,应该是码头的调配问题,码头的操作效率低下却要向别人收费,明显不合理。

 

不久前,有世界银行参与的一项调研显示,美国的主要集装箱港运转效率全球倒数,在全球各地351个集装箱港口中,洛杉矶港排在第328位,长滩港排第333位。

版权声明:iow 发表于 2023年1月19日 pm2:34。
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