据外媒消息报道，由于海运混乱和旺季消费需求增长，目前亚太地区空运运力紧缩、快运价格不断上涨。
根据亚太航空公司协会(AAPA)的调查数据显示，以货运吨公里计算，上个月航空货运需求同比增长26%，其运量增长原因主要是受到电子商务扩张和快递货件需求加大的推动。
除此之外，亚太航空公司协会(AAPA)表示，中国海港的拥堵问题也推动了对空运的需求，但由于受疫情影响地区缺乏客运航班，腹舱空间有限，这意味着运力同比仅增长了17.8%。
亚太航空公司协会(AAPA)总干事ubhas Menon表示：“亚洲的国际旅游市场一直处于停滞状态，而其他地区已逐步恢复复苏。与此同时，空运需求继续推动该地区的航空公司运营。”
就实际情况而言，在其最新的亚太市场更新中，马士基表示，第四季度将超过2019年，成为“业内最强劲的航空货运高峰之一”。
例如，马士基指出，“由于海运中断”，过去两个月日本主要机场东京成田机场和大阪关西机场的航空货运量强劲。与2020年相比，关西8月份增长了20.2%。此外，韩国机场8月份的货运量同比增长26.7%，主要是由于向美国、中国和越南出口汽车。作为中国额外空运中断的连锁反应，韩国和日本的运费正在迅速增加。”
马士基表示，印度尼西亚和菲律宾的出口需求强劲，加上航空公司运营减少，导致运力紧张，运往美国和欧洲的运价高。
香港托运人委员会执行董事Sunny Ho表示，由于海运“混乱”促使进口商转向空运，8月份香港的货运量增长了约15%。除此之外，他强调：“错过感恩节和圣诞节这些旺季销售的可能性导致航空货运需求增加。”
同时，Sunny Ho指出，包机的成本与一年前相比增加了三倍，与四个月前相比增加了一倍。随着传统旺季的临近，包机价格预计会进一步上涨——而且基本上没有可用的备用货机运力。
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