亚洲至中东近50%的航次被取消，运力转运至跨太平洋航线

当下全球多地为了11月和12月的购物旺季纷纷备货，海运市场可谓是非常火热，集装箱和货船严重短缺，运费更是一路飙升，尤其是亚洲至北美的跨太平洋航线的海运费更是涨到“离谱”。

据了解，因为集装箱运力严重缺乏，而且当下亚洲至美国的跨太平洋航线运输需求更是突出，因此亚洲（主要是中国）到中东的航线正深受影响，再加上美西航线运价也处于创纪录水平，船运公司纷纷取消从亚洲至中东的航线，几乎每周都有近一半的航线被取消，运力都转运至亚洲至美国的跨太平洋航线。

有消息称，目前从上海至杰贝阿里航线的运费约为每集装箱4000美元，而从上海到美国西海岸的集装箱价格已经飙升到每标准箱20000美元了！看来，亚洲至美国跨太平洋航线的运费着实更吸引更多的船公司纷纷投身其中啊！

这样一来，不仅仅是中东，全球多地的贸易市场都将受到影响，据悉，亚洲、非洲、大洋洲和拉美市场的航线覆盖范围都有所减少。其实不仅仅是货船短缺的问题，港口拥堵和集装箱的及时装卸清理也是影响航运的重要一环。

就在前几日，有消息称，尼日利亚为了缓解该国的供应链断裂问题，该国港务局代理总经理正在要求该国港口拍卖无人认领的集装箱，他们将货主卸货后在港口停留超过90天的集装箱称为“超时”集装箱。

据尼日利亚港务局代理总经理表示，这样的“超时”集装箱在尼日利亚港有超过5000多个，它们占用了该国的集装箱可用空间。在当下供应链断裂，集装箱缺乏，货船短缺的情况下，“超时”集装箱造成的港口拥堵更会进一步加剧航运阻塞和贸易损失。