自从去年疫情以来，海运整体运价就已进入持续暴涨的模式。比如中美海运费目前已经突破了两万美元的大关，比一年前上涨了500%，卖家叫苦不迭。
不过，在这种情况下，却仍有机构提议向船舶增税，提高船运燃料成本。
近日，国际航运商会（ICS）在其网站上发表的一份声明中表示，该组织在上周五已向国际海事组织（IMO）提交了一项名为“气候基金”的计划，提议对船舶征收全球碳排放税。
ICS在这项提案中提议，对全球贸易总量超过5000吨的船舶，根据他们排放的二氧化碳排放量征收强制性税款，目前在提案中还未规定具体的税额税率。征收的资金将进入IMO的基金，以帮助世界各港口部署替代传统燃料所需的加油基础设施。
根据路透社的报道，全球约90%的贸易通过海上运输，全球航运占世界二氧化碳排放量的近3%，该行业正面临越来越大的清洁压力。IMO呼吁要制定减少碳排放的计划，但对于大规模航运来说，目前还没有可行的化石燃料替代品。因此，该行业正在争取政府帮助，创建一个50亿美元的基金作为起点。
ICS提议向船舶征收碳税的想法在此前就已经得到了波罗的海和国际海事理事会（BIMCO）、国际邮轮协会（CLIA）和世界航运理事会（WSC）等机构的支持。
向船舶征收碳排放税，除了可以为清洁燃料的发展征集资金，同时，还可以船舶使用化石燃料的成本，在开发出清洁燃料后降低化石燃料的吸引力。ICS秘书长Guy Platten表示：“航运需要的是这样一种真正基于全球市场的措施，这将缩小零碳燃料与传统燃料之间的价格差距。”
IMO发言人表示，欢迎所有提案，并将在今年晚些时候进行讨论，并补充说“关于基于市场的措施 (MBM) 的提案符合IMO最初的温室气体战略”。
类似的提案并不是第一次被提出，在今年6月份，脱碳研究基金就曾向IMO提出一个议案，对购买船运燃料的机构征收2美元/吨的税，这项提案在IMO中没有被通过，但在今年11月的海洋环境保护委员会会议上，这项提案将会被继续讨论。
虽说减少碳排放也是一件重要的事情，但如果真的开始向海运船舶征收碳排放税，毫无疑问，海运的成本将会再次提升，海运公司为维持利润是否也会随之提价呢？无论如何，海运成本提升对海运公司和货主来说，都是一个双输的结果。
相关文章
