2周时间，“欧亚大动脉”苏伊士运河竟然经历了2次堵船。4月6日，油轮Rumford号因引擎故障造成苏伊士运河停摆约2小时，距离“长赐号”货轮成功脱困运河恢复通航仅过去3天时间。
首次堵船期间等待通行的船只超400艘，每天造成的损失估计达到96亿美元，船只交货期已延误6天，而绕行其他线路将多航行10天左右。有分析机构称，运河堵塞的“后遗症”或将持续到今年6月。
为此，菜鸟与阿里巴巴速卖通，联合发起对商家欧洲海外仓和头程进行补贴，与商家一起共渡难关。本次的补贴主要有两部分：有欧洲合规VAT的商家，在备货到菜鸟欧洲海外仓时可享受入仓补贴；同时，如果商家使用菜鸟官方头程也可以享受相应补贴。
航运的延误不仅会延长货到港、入仓的时间，更会影响到商家整体销售计划和资金周转，同时，由于近期集装箱资源仍然稀缺，如果滞留船只捆绑了空集装箱持续延误，将会进一步影响部分国家的进出口情况。有咨询公司表示，已有三分之二的集装箱船迟到。
据悉，集装箱船大约占苏伊士运河总运输量的三分之一，除了石油、液化天然气等能源材料，这些集装箱还有大量中国出口商品，尤其是欧向出口商品。这些商品或通过速卖通、国际站等跨境平台直接面向欧洲各国的消费者，或通过大宗贸易进入欧洲市场。其中家具、健身器械等大件商品，商家通常出于对成本考虑，采用海运，而像3C数码、美妆服饰等商品，商家会在大规模进行海外仓备货时，择海运降低经营成本。
有专家估计，运河拥堵带来的连锁反应甚至可能会持续数月，包括货物运输延误、商品入港入仓的延误等，甚至潜在的航运成本上涨，由于船只、集装箱资源的稀缺，商家为保证发货时效，可能采取竞价行为，也会造成价格上涨及市场不稳定。
“预计短期内，商家在欧洲海外仓的补货会更多的转向空运和铁路。欧向的运输方面，菜鸟在空运和铁路方面也做了相应的规划，并持续推进，比如我们在比利时列日机场建设了eHub，比如义新欧班列和郑欧班列等。”菜鸟网络总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟表示，菜鸟之所以进行覆盖“海陆空”的全链路布局，其中一项考虑就是为商家提供可选择的物流方式，帮助商家降低单一物流形式所带来的潜在风险。
目前，菜鸟每月货运航空班次超过200架次，在33个国家构建了供应链网络，并在中国杭州、中国香港、马来西亚、比利时、泰国、印尼等地部署世界性的枢纽，以达到“全球72小时达”的目标。2020年，菜鸟全球包裹网络日均处理跨境包裹已经超过400万个。
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