近日，路透社报道，拉丁美洲最大的航空集团LATAM 表示对 "与一家运营商签署独家合同 "持开放态度，因为它希望在未来加强其货运需求。
过去一年，COVID-19大流行持续困扰着航空业，客运业绩急剧萎缩，航空企业不得不寻求新的经济增长，转机出现在货运领域。
疫情迫使人们待在家里，推动了在线购物的发展，航空货运需求在整个2020年一直保持着弹性。拉美地区也不例外，拉美航空货运部门首席执行官 Andrés Bianchi讨论了发展货运运营模式的可能性，他表示："货运运营模式下，电商的不同参与者都有机会使用我们的航空运输网络。"
在2020年11月，电商平台MercadoLibre从不同的航空公司租用了四架飞机，将其包裹运往巴西各地。
Azul航空公司则在2020年将其少量客机Embraer195改装成货机（尽管它们不能采用全货机配置，因为该机型的全货机版本尚未获得认证），主要供其电商客户使用。
LATAM航空集团无论选择何种方案，都会因其在拉美地区庞大完善的运输网而获益。该集团虽然总部设在智利圣地亚哥，但在巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拉圭和秘鲁也设有完整的子公司，服务于拉美地区的大部分国家。路透社称，据Bianchi介绍，未来LATAM将重点增加巴西、厄瓜多尔和哥伦比亚的产能。
虽然LATAM航空集团的客运收入仍在苦苦挣扎，但该集团的货运收入在过去的一年里却飞速增长。与2019年第四季度相比，LATAM航空集团在2020年第四季度的货运收入增长了26.7%，达到3.548亿美元。与2019年同期相比，运量减少了10%，而货物收益率却猛增了40.8%。
这说明在货运方面，LATAM航空集团的供需关系可能出现了瓶颈。该航空集团在3月初宣布，将在2022年前把旗下4架767-300飞机改装成全货机，很可能是为了解决这一问题。
根据LATAM航空的说法，在2022年至2023年期间，预计还有4架飞机将被改装为全货机配置，未来30个月内，LATAM集团的货运能力将达到80%的增长，该集团的专用货运机队将达到19架之多。
随着LATAM航空货运能力的增加，拉美地区物流运输更有保障，会进一步推动当地电商发展。
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