3日9时，一列装载百货、电子设备等物品的中欧班列驶出阿拉山口铁路口岸站，标志着今年以来经由阿拉山口站进出境的中欧班列比去年提前72天突破1000列，同比增长72%。去年以来，中欧班列发挥安全高效等优势，不断开拓新业务、增添新线路，经阿拉山口、霍尔果斯进出境货物持续增长。
不只是新疆，根据中国国家铁路集团公司的报告，今年1-2月，中国和欧洲城市之间共发送了2213列货运列车，同比增长96%，货运量达到20.9万吨，同比增长106%。据义乌西站口岸海关局长介绍，今年1-2月，义乌已向欧洲城市发运了200列中欧班列，同比增长336%，这与部分去年无法交付的积压货物有关。
而今年1月，中欧班列开行1165列，运送货物10.9万标箱，开行列数和货物发送量同比分别增长66%、73%，连续九个月保持单月开行千列以上的记录。
中国铁路经济计划研究院研究员表示，中欧班列是“一带一路”的标志性物流渠道，自2020年以来一直快速增长，由于国外港口挤压造成了集装箱短缺导致海运费用大幅上涨，中欧班列的运输时间和费用则相对稳定一些。
除此之外，中欧班列运输的商品种类已经从2020年的以个人防护用品为主转变成了其他日常用品，比如家用电器和服装。同时，由于跨境班列开行数量的纪录不断被打破，也给相关服务的配套能力提出了更多的要求。
目前，中铁正在扩大霍尔加斯和二连浩特等边境口岸的设施。不过，由于跨境运输还涉及不少国外合作方，需要国内外企业的共同配合。据悉，中铁已承诺组织专家工作组的视频会议，继续深化国际合作，确保班列的时效性。专家表示，如果能在国内外协调下进行大面积设施改造，预计中欧班列开行数量还将继续稳步增长。
相关文章
