自行车行业是英国发展非常不错的行业之一。据英国《卫报》报道,去年英国的自行车销量增长了60%。
但自2020年底英国和欧盟达成贸易协议以来,许多零售商一直在担心自行车行业的发展。为应对进出口新法规,自行车热潮可能会趋于平缓。高额的关税和繁琐的手续,即将压得英国自行车行业喘不过气。
零部件来自世界各地,原产地规则难执行
尽管自行车是在英国制造的,但许多自行车还是需要从远东进口的,大多数自行车部件也来自亚洲、欧洲和美洲。
即使是在英国组装的自行车,它必须至少包含70%的英国材料和零件,才能按照英欧贸易协定的条款被归类为英国自行车。
如果自行车不符合此门槛,那么在向欧盟销售时,它需缴纳14%的关税或对车架征收4%的关税,部分关税最高可达45%。从欧洲进入英国的产品,如果不符合欧洲原产百分比的要求,也要缴纳这些关税。
如果框架是亚洲制造的,并且使用Shimano和Sram等制造商的零件(这些零件不是来自英国或欧盟),则几乎不可能达到贸易协定要求的百分比。
低于135英镑需注册英国增值税
对于在线零售商来说,情况会更加复杂。从1月1日起,增值税将在销售点征收而不是进口点征收。
这意味着,海外零售商向英国发货时,如果销售价值低于150欧元(135英镑)就需要注册英国增值税,并向英国税务海关总署(HMRC)申报。
据悉,新的增值税规定已经打击了英国的一些自行车品牌。自行车品牌商Ribble已经免除了今年1月1日至17日之间购买自行车的欧洲客户的14%关税。但,目前该公司现在已经在其网站上明确了价格,并显示出欧盟客户将面临的额外费用。
大量英国自行车零售商损失惨重
格洛斯特(Gloucester)自行车品牌Quella表示,今年其销量可能会损失30%。由于车架和零部件都是在中国大陆和台湾生产的,所以每笔交易都需要缴纳14%的关税,最高要缴纳45%。
总部位于伊普斯威奇的自行车零售商Elmy Cycles老板史蒂夫·格里姆伍德(Steve Grimwood)表示,英国脱欧正在影响整个行业。他的一些欧洲供应商,例如Bianchi和Ridley,要么暂停了向英国运输,要么将价格上涨了5%至10%。
另一家欧洲供应商荷兰自行车公司决定于今年初停止向英国销售,产品销往除英国以外的世界其他国家。