1月29日，eBay中国官网发布了一则《关于SpeedPAK美国和澳洲路向运价调整通知》，公告称，自北京时间2021年2月1日起， SpeedPAK将调整从中国大陆和香港地区出运的美国路向标准型（含带电）服务和澳洲路向标准型（含带电）/经济型服务的运价。
与1月12日eBay中国官网发布的《关于SpeedPAK 美国路向运费调整通知》相比，美国路向的运费有了小幅回落，但依然在高位徘徊，一方面是因为疫情期间网购量的不断攀升使得跨境物流的成本维持在较高水平，另一方面也是因为全球物流供应链还在缓慢恢复中。
就在今天，有消息称，亚美环太平洋贸易中的集装箱量已达极限，洛杉矶和长滩港口的大规模港口拥堵正迫使承运人采取极端措施。随着抵达的集装箱船数量与日俱增，南加州港口的积压量已达到67艘创纪录的水平。这是17年来船舶首次在圣佩德罗湾锚地外停泊，预计拥堵将至少持续到2月中下旬。
南加州海事信息1月31日消息，洛杉矶/长滩所有的锚地和亨廷顿附近的所有应急锚地都已泊满，港区共有67艘集装箱船，创下了新纪录，1月1日-1月2日还有10多艘集装箱即将驶抵，平均排队等待靠泊时间早已超过7天。
不止如此，全球航运的准班率已经降至约50%，远低于70%-80%的正常水平，从中国经洛杉矶运输货物的进口商表示：“原本正常需要28天的运输时间现在增加了60天。去年11月装运的集装箱仍未到达最终目的地。”因此未来一段时间内美国消费者应该会看到货架上的商品日益短缺，反而又会再次刺激2021年的进口需求。
虽然美国各地的主要集装箱港口都出现了一定程度的拥堵，但随着亚洲进口货物的抵达，南加州港口的拥堵程度最为严重。而不少人都相信，这种情况会在农历新年之前得到解决，因为中国的制造业和发货量通常会在春节假期期间和假期后出现下滑。许多航运公司希望利用这一间歇期来减少积压，因此，即将到来的春节可能会成为一个转折点。
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