2020年下半年以来，缺箱少柜、运费暴涨、港口拥堵等问题一直困扰着国际贸易，其中中英贸易的运输成本更是增长了6倍有余！
有英国进口商表示，2020年11月份时，每个集装箱的运费还是1600英镑，而到了这个月，报价已经超过了1万英镑，海运费用的暴涨已经让其产品销售出现了亏损。根据最新数据，目前上海-欧洲航线部分港口的高箱已经达到了12600美金。
疫情隔离期间，不少外国人都开始更多在网上购物，导致了对中国商品的需求激增，然而亚洲范围内的空集装箱短缺和英国港口拥堵问题让海运公司的运费直线上涨，导致成本增加，最后导致产品价格上涨，甚至有无力支付运费的小企业因此破产。
原本相关从业人员都希望积压的订单能在春节期间得到清理，但全球疫情的反复让这一局势变得更加复杂，另一方面，疫情和脱欧后遗症的双重影响给英国的外贸行业带来了更多问题，中国制造商的一些客户也不得不将2020年秋冬系列的订单推迟到了今年，有消息称，目前的状况最早也要持续到今年年中。
更糟糕的是，各大航运公司将在下个月中国春节期间取消亚洲至欧洲和地中海的多个航次，理由是“春节期间需求放缓”和“整个供应链面临严峻的拥堵”。马士基(Maersk)和地中海航运公司(MSC)计划在今年第5至7周内取消3艘从亚洲到北欧的班轮。
赫伯罗特日前也宣布，由于COVID-19大流行导致全球港口拥堵、船期延误，所以亚欧航线部分航次将停航，其中，计划于2021年2月15日ETA中国青岛(voyage W)，3月24日ETA西班牙巴塞罗那(voyage E)的航次将取消；计划于2021年2月19日ETA中国上海(voyage W)，3月28日ETA荷兰鹿特丹(voyage E)的航次取消。
这一消息更是让原本就不乐观的物流情况雪上加霜，对于国际物流来说，港口拥堵、空箱堆积就像是一副多米诺骨牌，牵一发而动全身，中国因为空箱短缺而限制了出口，而英、美等国家虽对进口商品有着强烈的需求，但却因港口拥堵而陷入物流延迟困境。
目前来看物流问题短时间内无法得到解决，也再次提醒各位卖家，随时留意港口和船公司的消息，尽可能多地开拓物流渠道，做好应对物流难题的万全准备。
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