随着舱位和设备的进一步减少，亚欧海运运价继续攀升，进一步加剧了航空货运压力，其中英国受到价格上涨和运力短缺的打击尤为严重。
中英两国运价飙升16000美元/feu
据外媒报道，近日多个消息来源称，从中国到欧洲主要港口的运价升至10500美元/feu，中英两国的运价也一路飙升，目前已超过16000美元/feu，而上个月约为10000美元，四个月前还不到3000美元。在2020年的最后一个季度，海运价格大概上涨了4倍。
上周一家英国货运代理公司证实了这一报道，他告诉客户：“为了在未来几周内确保中英之间的运力，客户现在需要支付1.6万美元/feu甚至以上的费用了。”
据悉，造成运价上涨的部分原因是港口拥堵程度高、空集装箱短缺以及船只和货物转移到了欧洲大陆港口。有关人士预测，本月运费价格会进一步上涨。
一家英国货运代理公司也发表言论称:“目前大家的情况基本相同，费率再次上升，舱位进一步下降，设备严重短缺，这种情况不知何时才能结束。”据悉，自去年12月以来英国港口拥堵有所缓解，但是情况仍不容乐观。由于中国的农历新年还有四周就要到来了，这可能会给货运提供一些喘息的空间，但也会造成瓶颈。
海运问题继续加重航空货运压力
远洋集装箱的严重缺乏和中国以外地区的出口能力不足，加上船只班期的中断和运价暴涨，加剧了航空货运的压力，这些都继续推动着空运模式的转变。
据悉，目前空运已经被COVID疫苗运输、个人防护用品和B2C电子商务繁荣带来的旺盛需求严重挤压，货运空间狭小，而海运方面的问题又进一步的加剧了货运压力。
Air Partner的新加坡货运总监兼亚太区副总裁Mike Hill表示：“我们正在四面八方预订大型包机系列，其中一些是大宗商品，例如原材料，而这些原料不是传统的包机商品。目前有大量的查询和预订主要是从亚洲到欧洲或美国的。”
另外，脱欧后的不稳定性也给货运带来了极大的困难，航空包机服务（ACS）集团的一个领先的包机经纪人称，由于托运人大量的转向航空货运，以保护重要产品的供应链免受英国和欧盟港口问题的干扰，去年12月货运飞机预订量显著增长。
目前，欧洲的物流问题正陷入一片泥潭，严重的货运难题正影响着每一位跨境卖家。
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