据外媒今日报道，皇家邮政宣布将暂停英格兰27个地区和北爱尔兰的常规快递邮政服务。
具体暂停服务的地区如下：
对于为何暂停快递服务，皇家邮政表示由于皇家邮政的部分工作人员受到了病毒的感染，为防止疫情扩散，皇家邮政考虑暂停服务。另外，封锁期间快递量相比往常高出数倍，包裹派送压力十分大，可能会造成包裹延迟。 
据悉，皇家邮政将在几天或者一周之内对邮件分发中心进行彻底的清理，将28个暂停服务地区的包裹尽快派送完毕。
停运的同时也影响到了欧洲的公路货运能力，货运能力下降与极大的需求不对称时，运费开始暴涨。
公路货运能力急剧下降，运费一路飙升
英国脱欧后，繁琐的海关手续一度让欧洲的货运能力急转直下，加上巨大的疫情威胁，欧洲货运陷入困境。造成欧洲总体公路货运能力下降的另一原因是往返英国的航线运力大幅下降，运价也屡次打破纪录。
据波罗的海每日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)显示：2021年1月1日，中国/东亚—北欧航线运费创下历史新高，达到6992美元/FEU。
受此影响欧洲公路货运能力大幅下降，运费开始一路飙升。运输市场监测公司Transporeon的最新数据显示，英国脱欧对欧洲公路货运市场的影响是非常直接的。相比去年11月份，12月份欧洲公路的价格和运力水平显示，欧洲范围内的运力下降了164％。在1月的第一周，将整车从法国运往英国的价格比去年底的平均价格高39％。
英国公路运输协会（RHA）称，由于行政成本的增加和延误等因素，船运公司的货运成本从平均1.50欧元/公里增加到10欧元，增幅近700％。欧洲公路货运正面临一个非常困难的局面。
事实上，受到影响的不仅仅是公路货运，英国的空运也在脱欧后开始了新的行动。
汉莎航空首次对从英国运至欧盟机场的货物征收附加费
据外媒报道，近日，汉莎航空已经对所有从英国驶出的货物，通过陆路支线服务（RFS）对其从欧洲枢纽出发的航班征收了安全费用。
这是英国脱欧之后，汉莎航空首次对从英国运至欧盟机场的货物征收附加费。据悉，英国脱欧后，欧盟法律不再将来自英国的卡车运输货物视为安全货物，并要求此类货物在飞行之前必须进行重新筛查。
汉莎航空称，顾客通过RFS离开英国的货物需要缴纳0.15英镑/千克（0.20美元）的“不明货物安全费”，或者最低缴纳17.25英镑的附加费。
面对令人头疼的货运难题，们要多多留意，及时关注货运动态，与货运公司沟通，了解英国海关申报手续。
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