怕什么来什么，这句话说的真是不假，美线运价一夜之间飙涨近10%，而且有相关人士预计，这可能只是一个开始，1月份运价可能会继续上涨，现货的运价很有可能波及明年的合同运价。
美线运价飙涨近10%
波罗的海全球集装箱货运指数显示，在2020年12月30日，亚洲-美西的海岸运费创下了历史新高度4200美元/FEU（28日为4189美元/FEU），这一运费数据与上周五比较，增加了8%，与去年同时期相比，亚洲—美西海岸的运价则增加了三倍。
同一时期，亚洲到美东航线的价格也在上涨，据12月30日数据，运价已达到5405美元/FEU（28日为5379美元/FEU），这一数据与上周五相比，上涨了9%，与去年同时期相比，亚洲-美东海岸的运价增加了两倍。
本次运价突然飙涨，也让很多圈外人士感到震惊，小编也不禁想问一句，这个货运价格真实吗？
相关人士表示，这一价格只是非溢价服务支付的价格，实际上还要额外支出一大笔费用，主要是为了保证设备和舱位，这笔费用大概在1500-2000美元之间。因此，实际上你要支付的费用远不止单单的货运价格。
1月1日起船公司上调一般费率（GRI）
相关数据显示，亚美跨太平洋航线的集装箱需求自9月份以来就持续波动，相对的，亚洲到美西的集装箱运价却趋于平稳，一直在3800美元-3900美元/FEU浮动。
对于跨太平洋的运价，可以用表面风平浪静，实则暗藏汹涌来形容，因为同一时期的中欧运价增长了67%。
继12月中旬各大船公司上调附加费以后，很多船公司表示计划从1月1日起实施一般费率上调（GRI）。
其中CMA CGM、中远（仅适用于服务合同）、Evergreen、HMM、ONE、Yang Ming和ZIM都宣布了1000美元/FEU的亚美一般费率（GRI）。
此外，赫伯罗特列出一般费率（GRI）的价格为1500美元/FEU，其中包括先前推迟的一般费率。
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