28日凌晨，天刚蒙蒙亮，广东（石龙）铁路国际物流基地内数十个集装箱向一列火车上“集结”，海关监管放行后，这趟满载粤港澳大湾区企业生产的电器、通讯设备等货物的中欧班列将由满洲里口岸出境直达欧洲腹地。
回望今年，中欧班列的辐射能力不断拓展，一次又一次取得了骄人成绩，逐渐在跨境物流的复杂局面中站稳了脚跟。黄埔海关所属东莞海关统计数据显示，今年前11个月里，东莞海关共监管国际班列121列，货重8.57万吨，货值47.25亿，货值增长11.74%，创历史新高。
今年年初，受疫情影响，海运、空运受阻，中欧班列在今年担当起了运输“大动脉”的角色，东莞海关也在积极研究中欧班列尽早恢复运行的可行性，并制定详细的通关方案，全力帮助粤港澳大湾区外贸企业解决“出货难”的问题。
今年2月24日，海关总署出台了十条措施，从减少报关次数、降低报关成本、加强枢纽站点建设、促进多式联运业务发展等方面强化监管优化服务，进一步促进沿线各国的经贸往来。
中欧班列比海运班轮节约近三分之二的时间，较空运航班节约近50%费用，是货物出口欧洲和中亚的重要物流通道，11月18日，首趟“东莞常平号”中欧班列在东莞常平镇常胜货运场顺利发出，与石龙中欧班列形成互补，东莞再增一条跨境物流通道。
东莞与经贸往来密切，国际邮件是跨境电商、个人物品寄递的重要通道。在国际航空运能大幅下降，物流渠道受阻的情况下，出口邮件出现积压。
今年5月份，华南地区开行的首趟中欧班列邮件运输专列历经13天顺利到达立陶宛，6月，运邮专列就进入了常态化运行，从此，东莞也将成为华南地区跨境电商出口的重要集散地，越来越多的“东莞制造”“广东制造”将通过中欧班列走出国门，运往世界各地。
近年来，随着东莞贸易结构不断优化，搭载中欧班列出口的货物结构也在不断发生变化，除了运距短、速度快，中欧班列还具有安全性高、受天气影响小等特点，尤其适合中高端产品的进出口。搭载中欧班列的货物从最初的玩具、日用品等，逐渐转变为现在的通讯设备、家电、机械设备等中高端产品为主。目前平均单列中欧班列发运货值超过5000万元。
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