从6月份开始，美线开始疯涨，紧接着非洲航线、地中海航线、北欧航线都整齐地排好队一起涨。
最新数据显示，多数航线运价持续飙升，美西和美东同比增长161.6%和78.2%，地中海航线同比增长209.2%，最恐怖的是航线，各地运价暴涨了390%！
另外，多个船公司在运费暴涨的情况下，也开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。
不少东南亚都为疯涨的运价发愁，看到船公司满天飞的附加费、停航等通知后，更是叫苦不迭。
有卖家表示，运费一天一个价，东南亚的运费已经从200美金涨到3000美金了，而且这些天价舱位，不是有钱就能抢到，现在几乎是一柜难求了……
数据显示，目前全球已投放98.4%的运力。但是为啥卖家还是抢不到舱位呢？
相关调查报告称，今年因为疫情导致需求旺盛、集装箱设备短缺、物流效率低下，再加上船公司不约而同涨价，全球供应链失衡，实际运力舱位还是十分紧张，这些情况叠加起来就是爆舱、涨价、缺箱、甩柜。
商务部喊话了！
商务部也关注到外贸紧张、运价上涨、集装箱短缺等情况。
近日，商务部表示，将会同有关部门，在前期工作的基础上，继续推动加大运力投放，支持集装箱回运，提高运转效率，支持集装箱制造企业扩大产能，同时加大对市场监管的力度，努力稳定市场价格，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。
在商务部的这一喊话后，有集装箱生产业务的企业订单已经排到了明年。不过，卖家的疑惑更多了↓
卖家A：一直增加集装箱，但是海外港口堵着不走，这怎么解决问题？现在问题的关键是疫情啥时候能结束，国外港口啥时候能恢复正常！
卖家B：能不能把增加的集装箱做成一次性的，运过去就不要了，还能省点儿空箱费……
卖家C：船公司齐心协力涨价，还要抓紧时间生产集装箱，两手抓，两手都有钱。
面对近期的海运情况，不少业内人士表示，集装箱需求还会继续强势增长，运价也不会停滞不长，卖家们要做好准备了。
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