近期，由于中国多地进口的冷链产品检验出新冠病毒，为防止病毒通过进口冷冻食品进入，中国加大了对冷藏箱货物的查验。
船公司称这导致许多港口出现大面积延误，而且冷藏箱插头严重不足。值得注意的一点是，亚洲几乎所有的主要港口都承受着巨大的压力，并且都在充分利用港口的条件下工作，但可供卸货冷藏箱的地点很少。
多家船公司表示冷冻箱可能无法在天津新港安排卸港，货物将被转运至其他港口，或者退回始发港！最重要的是，在高运价之下，船公司也将对天津新港的冷藏货物征收拥堵附加费，这可苦了外贸货代企业。
据悉，上海港本周也将开始实施与天津类似的措施，对冷冻箱的产品进行检查，预计未来几天上海港也会出现大面积延误。而且由于多道额外的清关程序，导致冷冻产品的清关时间增加，预计这种情况还会持续一段时间。
各外贸货代企业请注意，这些港口已发出征收附加费的相关公告：
MSC地中海航运
MSC地中海航运将对从欧洲、加拿大、美国、墨西哥、中美洲和加勒比海地区，到新港的冷藏货物收取拥堵附加费（CGS），其中每个冷藏集装箱的CGS费用为1500美元，具体实施日期如下：
1、从加拿大、墨西哥、中美洲和加勒比地区到新港的冷藏货物，自11月23日起生效（提单日期）。
2、从美国到新港的冷藏货物，自12月19日起生效（提单日期）。
3、欧洲任何产地的货物（NWC/SCANBALTIC、英国爱尔兰、西地中海、亚得里亚海、东地中海、希腊、土耳其、黑海），自11月23日（提单日期）起适用。
据MSC致客户书中表示，MSC有权向商户收取额外的运费和其他费用，其他费用包括仓储费、滞期费和堵塞费。主要有以下原因：
1、新冠病毒测试减缓了新港港口的作业，导致冷藏箱积压在码头，占用了所有可用的插头。MSC无法确保冷藏箱在指定的港口卸货，因为可能无法使用指定的电源。因此，如果不能装卸部分或全部冷藏集装箱，MSC将根据适用条款采取行动。
2、冷藏箱有可能会在中间港或替代港口卸货，并在那里等待，直到有将它们转运到指定卸货港的可能。如果情况保持不变，则有可能放弃航行，并通知客户集装箱的起运地点。
为了缓解港口的拥堵，MSC将不能从任何原产地将冷藏集装箱运至天津新港，从即日起，直到新订单生效。
MSC表示，货物延误超出了控制范围，但是MSC对延误而造成的损失或损坏不承担任何责任。
赫伯罗特
赫伯罗特于11月19日发出客户通知，对运往天津新港冷藏箱的最新情况进行跟踪。赫伯罗特对于本次情况，为货代企业提供了以下选择:
1、如果情况允许，在天津新港卸货，接受交货。
2、将您的冷藏集装箱转移到另一个港口、目的地。
3、将您的冷藏集装箱运回始发港。
如果我们没有收到货代企业的指示，赫伯罗特将保留一切必要安排的权利。货代企业也需要注意：对于所有选择，与卸货后货物存储或移动有关的所有其他费用、风险和责任将由货主承担。
CMA达飞
CMA 达飞对于中国天津新港的港口拥堵费做了如下通知：全球各产地到中国天津新港的冷藏柜将按运费的付款方式每箱收取1250美元的附加费。
其具体实施日期：2020年11月18日起实施，其中美国、巴西、阿根廷、乌拉圭和巴拉圭于2020年12月18日起开始实施。
鉴于上述情况，小编建议部分冷藏业务可以选择替代的卸货港，以减少拥堵的时间和相关费用的产生。
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