受到疫情影响，各个国家港口的集装箱相继出现“一柜难求”的局面，更别提近日检疫人员出现确诊的通报。在此背景下，中欧班列由于分段运输、不涉及人员检疫，在跨境贸易方面发挥了巨大作用。
中欧班列新增郑州至芬兰线路
据悉，11月20日，郑州至首都赫尔辛基的中欧班列首次从郑州铁路集装箱中心站发出，搭载43组集装箱。运输的货物主要包括防疫物资、灯具等，总货重461吨，总货值300.1万美元。
这是中欧班列继德国汉堡、慕尼黑、比利时、俄罗斯莫斯科后，开通的第五条线路。在该趟班列的首发仪式上，芬兰驻华大使肃海岚表示，“在全球疫情依旧肆虐的时刻，豫芬之间不断深化、扩大合作成果是非常令人鼓舞的。”
数据显示，截至今年11月20日，郑欧班列来回车程累计开行3745班，货重202.04万吨，总货值155.5亿美元。其中仅今年就开行985班。
中欧班列摇号是假？
虽说成果喜人，但最近集装箱、运费不断上涨依旧令卖家头疼。近日，一则“2021年中欧班列舱位预定摇号”的视频在网上广为流传。 据悉，这是在“第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会”上进行的活动。参与摇号的货代公司，如果摇号成功，就表示可以获得特定线路上20个40尺的舱位，使用有效期在1-6月内。
在这个海、陆、空三线爆满的时刻，这一消息无疑引起不少卖家的焦虑：空箱涨价，以后中欧班列的舱位也需要摇号吗？
但昨日，第一财经报发布了一份《关于中欧班列摇号舱位的说明》的消息。消息称摇号信息实属过度解读，误解了活动的真实目的，对本次舱位预订活动做了片面报道，造成了不良舆论导向。
内容解释说，针对参与企业的“2021年一小部分的舱位预定活动”，属于中欧班列人的内部活动，对象是与各班列平台有合作基础的货代。摇号产生的舱位不影响各班列线路日常线路的正常预定，不存在哄抬市场价格的行为。
该项说明的落款单位为“第三届中欧班列发展峰会组委会”，但并未加盖公章。因此摇号订舱是否真实，还需要进一步的考证。
无论是否存在摇号制度，今年对于卖家来说，都普遍处于订单激增却出口困难的矛盾处境啊！也希望相关机构尽快解释这一事项，避免卖家的“忧上加忧”。
相关文章
