一场突如其来的疫情迫使各国政府关闭边境，航班锐减，如今跨境运费成本居高不下，特别是空运成本。
空运价格上涨
Freight Right的创始人兼首席执行官Robert Khachatryan解释，由于航班取消，他们的客户开始转向海运。尽管以后仍有很多不确定性，但作为卖值得关注一下供应链这个非常重要的方面，以分析这一现象所涉及的后果。
航空公司计算成本的方法是考虑飞行距离以及需求和运力之间的平衡。但空运价格飙升的最重要原因是，腹装货物只有20%在飞。
腹式货物是用客运航班运送的货物，通常80%的跨大西洋货物是用客运航班运送的。
那么，为什么商业客运航空公司没有转向货运航空公司呢?事实证明，将空客舱转换为货物是非常耗时和昂贵的。
根据Marketplace.org的数据，2020年3月，美国伦敦车道增加了128％，美国法兰克福车道增加了109％。在疫情之前，零售商能够向自己的货机收取25万美元的费用。现在，往返费用约为200万美元。
品牌和零售商受到影响
品牌和零售商直接受到他们经营类别的影响。这一变化是长期的，我们会看到消费者的行为和生活方式正在发生改变。
在疫情爆发之初，提供医疗用品、消毒液和湿巾的企业是主要存活下来的企业。但其他行业，比如服装业，则走到了另一个极端。
例如，Target和沃尔玛之所以能够保持开放，是因为大多数商店关门，所以人们趁机在那里购物。而亚马逊是随着时间的推移进行更改。最初，亚马逊只接收基本产品，不久，他们意识到需要添加其他产品类别。
当然，消毒剂、湿巾和肥皂是必不可少的，但对于有孩子的人来说，可能一个儿童泳池或后院的玩具是必不可少的。趋势在不断变化，因为所有的变化都发生得很突然。例如，棋盘游戏和猜谜游戏现在也变成必不可少的。人们锻炼得越来越多，所以运动器材需求量也变大。
这是持久的影响，不可否认的是，这将影响未来产品的分类。
海运是否可以替代空运？
由于航班减少，空运一下子面临着不同的挑战：包括机场限制；较慢的定制流程；
双向进出口不平衡；将PPE优先于其他产品等。更不用说空运价格的持续上涨。这就是许多企业选择海运的原因，而海运本身就面临一系列挑战。
运价下降时，远洋运输商削减运力。这是他们多年以来所做的事情，但是在疫情期间却过分了。现在，某些海洋承运人被超额预订了多达50％。
像航空公司一样，海运业的每个人都预计今年年初会下滑。但是由于疫情这种情况没有发生。反而是现在预订过多，船只不足，这已经发生了一个月。
在疫情之前，运输几乎是从头到尾的自动化过程。现在同一批货物需要更多的沟通和计划。
因此，货运公司有必要投入更多时间与客户进行沟通，以提供适合其业务需求的定制解决方案。就像我们之前解释的那样，并非所有卖家都受到同样的打击。如果是卖家，请告知运输需求，以便货运代理顺利。
从长远来看，线上流量应该会继续增长。空运可能会慢慢整合到多式联运供应链中，以提供更好的成本和时间平衡。
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