在海外疫情紧迫之际，几天内停飞所有的国际航线又翻了一倍，增加到70家，卖家对涨价、舱位难求已经开始习惯了。
E邮宝也表示从4月1日开始涨价20%，除了E邮宝涨价，联邦快递、ups等国际快递在原本是淡季的时候收取“旺季附加费”。还有一部分卖家被暴涨的物流价格、骤降的单量压得喘不过气，决定要休假几个月了……
4月1日起，E邮宝又涨价
自疫情爆发以来，跨境行业邮费一直在不断上涨，近期涨价更是频繁。
昨日，卖家又接到了E邮宝的涨价通知。
《关于调整国际e邮宝资费政策的通知》显示，受全球大量的国际航班停飞影响，广东省航空运费成本大幅上涨，经商议决定，将现阶段执行标准资费的100%调整为标准资费的120%，自2020年4月1日0时起生效，新资费标准适用的可售卖产品国际（地区）e邮宝物品经济时限。
收到这一通知，相信很多卖家的反映都是如下图卖家一样：
以往淡季时，空运费涨个0.5/KG卖家都心疼的得要死，现在都是8块10块的涨，卖家的血压也和运费一样“飙升”！
不仅如此，由于航班锐减，货量激增，快递公司还会在非传统旺季的情况下征收“旺季附加费”。
如UPS方面通知：自2020年4月5日起，UPS将实施一项临时性旺季附加费，适用于使用UPS全球特快服务、UPS全球特快货运服务和UPS全球快捷服务，从中国大陆和中国香港特别行政区始发至欧洲、美国及美洲地区的货件。
此项临时性旺季附加费是基于每公斤的费率，是除现行所有费率、收费、附加费和费用之外的收费。
FedEx方面通知：自3月23日起，FedEx快递将对中国出口北美及欧洲的出口货物收取临时航信啊调整费，以弥补运营成本的增长，从而对运营网络做出必要调整。
然而，即使价格上涨得如此之高，同时还增加了诸多的临时性费用，现如今卖家可能还面临着没有仓位的窘境。
空运运价比去年同期翻了3倍
从3月初起，空运价格暴涨不止，如今大量国际空运航线因为停航、停港而停运，价格又翻了几番，大量的防疫物资出海，仓位又更一位难求。
全球越来越多航空公司已经削减了航班数量，截止到27日，据民航资源网不完全统计，已经将近有60家航空公司全线停飞所有的航班，超过70家航空公司停飞所有的国际航线。23日的时候，才有30家航司停飞国际航线，4天后停飞数量又翻了翻。
国际航空运输协会(IATA)更新了关于COVID-19大流行对全球航空运输业收入影响的分析。由于严格的旅行限制和预期的全球经济衰退，IATA现在预估，航空业的客运收入可能会暴降2520亿美元，与2019年相比减少44%。
IATA理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）先生称：“航空业面临着最严重的危机，在数周之内，我们此前预测的最坏情况，已经好于我们最新的估计。要是政府不立即采取救济措施，航空业将不复存在。航空公司仅度过危机就需要2000亿美元的流动性支持。部分政府已经开始行动起来，但更多国家还需要跟进。”
3月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。会议指出，我国国际航空货运能力存在明显短板，当前受疫情冲击国际航空客运萎缩，导致客机腹舱货运大幅下降，对我国产业的国际供应链带来较大影响。要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既着力保通保运保供、支撑国内经济，又推动增强我国物流行业国际竞争力。
对于卖家来说，就算货物能运出去，价格也高得吓人。从前涨价10块都是肉疼到不行，现在空运价格翻倍就习以为常了。
比如一天一个涨；5天后的价比5天前的价贵了50%；现在的价格比去年同期贵3-5倍；运费比货还要贵……这些状况让货代公司、卖家叫苦不迭。
但是现在有能出去的飞机已经不错了，再等等的话，可能就没有了。某货代的负责人告诉小编，澳洲线路的运费已经翻了5倍。像从广州飞澳洲的MEL航线现在都110了。以后会不会涨价？未知。
除了价格暴涨，时效性也大打折扣，更有甚的是钱给了双倍，货物却回到了自己面前的事情。有媒体还报道了因为货物被拒绝入关的事情，该货主出口的货物在天上飞了一圈，没能在波兰下地，最后被运回中国，货主还要承担双倍的运费。
某Wish卖家也疑惑自己8号寄的货物，为什么28日还在国内打转，本来是从上海发出的，转到杭州，又到了郑州……
海运方面也令人担忧，因为需求大，水涨船高。尽管 3月份海运运费同比下降了 20%，国际油价一降再降，但 2月份海运成本环比增长了 50%。
卖家：我决定进入休假模式
面对运费比货贵的局面，不少卖家表示，不想忙活了，开始进入“休假”模式！！！
小编在不少微信群里看到，许多wish卖家表示，由于运费上涨、平台政策不断收紧等多重因素影响，已经开“假期”。
甚至，有的卖家表示已永久假期！！
如卖家表示，清明过后就不来了。
有的卖家直接表示以关店。甚至，有的卖家已经在打听旅游线路。
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