据外媒报道，亚马逊的物流业务规模飞速发展，与800多家物流商合作，2019年包裹的投递量达35亿份，超出了分析师的预期。
随着亚马逊致力于在圣诞节前加快包裹送到家门口的速度，亚马逊现在开始吹嘘几年前看似荒谬的成就：自有快递业务获得飞速发展，现在已经是亚马逊最大的运营商，成为了电商平台物流业务的主力。
亚马逊的一位发言人说，在美国，送货承包商和按需快递员目前占到向顾客送货的大部分。在全球范围内，“大约一半”的亚马逊快递是由亚马逊物流完成的，亚马逊近年来建立了一个网络来处理激增的快递，联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc.)、联邦快递公司(FedEx Corp.)和美国邮政服务公司(U.S. Postal Service)都对此毫无准备。
周四，负责亚马逊物流组织的高管戴夫克拉克(Dave Clark)表示，亚马逊今年将向客户交付35亿件包裹。这超出了一些分析师的预期，摩根士丹利(Morgan Stanley)本月早些时候估计，亚马逊每年自己运送的包裹数量约为25亿件。
亚马逊曾一度依赖于UPS和联邦快递
亚马逊的仓库已经存在几十年了，但它曾一度完全依赖UPS和联邦快递(FedEx)等快递公司将包裹从这些仓库送到客户家门口，也就是所谓的“最后一英里”(last mile)。
在经历了灾难性的2013年假日季后，因为当时恶劣的天气和物流瓶颈导致快递延误，让顾客十分生气的缘故，亚马逊开始扩大自己运送包裹的能力。
亚马逊物流网络日渐成熟
亚马逊物流业务负责人克拉克说，亚马逊目前与800多家送货服务合作伙伴签订了合同，这些合作伙伴在美国总共雇用了7.5万名司机。这些司机从位于美国主要城市地区的大约150个投递站接收包裹。亚马逊的这些接收站目前雇佣了超过9万名员工。但是这些举动一直饱受争议，有不少关于合同工司机在全国各地的社区超速行驶，造成人员伤亡的负面新闻。
但是克拉克在周四时，仍极力吹捧亚马逊的安全记录，称今年“最后一英里”的运输里程超过了8亿英里，超过了美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic safety Administration)的安全标准，但是他没有提供确切的数据。
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